L'une des principales raisons pour lesquelles le chenal Hòn Gai - Cái Lân, d'environ 30 km de long, n'a pas été dragué depuis plus de 6 ans est qu'il n'y a pas d'endroit pour déverser les déchets dragués.
Cependant, à ce jour, le Comité populaire provincial de Quảng Ninh a approuvé la politique de réception des matériaux dragués du projet d'entretien du chenal Hòn Gai - Cái Lân pour servir au remblayage du site de la zone industrielle et du port de Nam Tiền Phong.
Le chenal Hòn Gai - Cái Lân est un chenal maritime national relevant de la compétence de gestion et d'investissement du ministère de la Construction.
Le ministère de la Construction vient également d'inclure les projets de modernisation des infrastructures maritimes de la région de Quang Ninh (Cam Pha, zone de rotation des navires de Cai Lan) dans la liste de révision du plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2026-2030.
Actuellement, l'Administration maritime et fluviale du Vietnam, le Comité de gestion des projets maritimes et fluviaux mettent en œuvre les procédures pour effectuer le dragage et l'entretien du chenal Hòn Gai - Cái Lân en 2026 et début 2027.
Comme l'a rapporté le journal Lao Dong, en raison du fait qu'il n'a pas été dragué depuis plus de 6 ans malgré les nombreuses pétitions des propriétaires de navires, des propriétaires de marchandises et des propriétaires de ports, le chenal d'accès au port en eau profonde de Cai Lan (chenal Hon Gai - Cai Lan), province de Quang Ninh, a été fortement ensablé, avec des endroits où l'alluvion a augmenté de plus de 2,1 m.
À plusieurs reprises, les agences fonctionnelles, les propriétaires de navires, les propriétaires de marchandises et les deux unités d'exploitation et de gestion des quais du port de Cai Lan, à savoir la société par actions du port de Quang Ninh et la société à responsabilité limitée du port international de conteneurs de Cai Lan (CICT Cai Lan), ont demandé au ministère des Transports (aujourd'hui ministère de la Construction), dont l'unité directe est l'Administration maritime et fluviale du Vietnam - l'unité de gestion du chenal - de draguer rapidement le chenal.
Cependant, l'unité de gestion du chenal Hòn Gai - Cái Lân a déclaré que le dragage rencontrait des difficultés en raison du manque de sites de déversement. Les agences fonctionnelles de la province de Quảng Ninh ont également étudié les sites de déversement avec des représentants du Département maritime et fluvial du Vietnam.
Le chenal Hòn Gai - Cái Lân, long de plus de 30 km, est conçu pour assurer une profondeur de -10 m (norme), permettant de recevoir des navires de 40 000 à 50 000 DWT à pleine charge et des navires de 75 000 DWT à charge réduite.
Cependant, en septembre 2025, la section du chenal allant du quai pétrolier B12 jusqu'en amont du quai n° 2 du port de Cai Lan a une profondeur de -8,8 m. La zone de rotation des navires devant les quais n° 5, 6, 7 a une profondeur de -7,9 m. Ces données montrent que l'envasement a fait que la profondeur de la zone de rotation des navires a continué de diminuer de 0,4 m par rapport à septembre 2024 et de 2,1 m par rapport à la norme de conception (-10 m), ce qui rend difficile l'entrée et la sortie des navires de gros tonnage.
La dernière fois que ce chenal a été dragué, c'était en 2019 pour abaisser la profondeur du chenal à -9,9 m.
L'envasement important du chenal affecte le fonctionnement des cargos car ils doivent attendre la marée ou le déchargement pour pouvoir entrer et sortir. Cela prend du temps et augmente les coûts pour les entreprises et les propriétaires de navires.
