Petit-déjeuner précipité et bus rapides
Alors que le brouillard persistait sur les feuilles de cannelle de la commune de Cát Thịnh, M. Nguyễn Duy Hiệp (né en 1997) a tranquillement sorti sa vieille moto de la porte.
À 6 heures du matin, certaines familles ne se sont pas encore réveillées, il a commencé son voyage habituel vers l'entrepôt à 5 km de chez lui. Son petit-déjeuner est généralement juste précipité pour être terminé, à condition d'être à l'heure pour recevoir les marchandises. "Dans de nombreux jours, je veux aussi manger correctement, mais être en retard affecte toute la journée", a-t-il dit.
À l'entrepôt, lui et quelques collègues sont occupés à recevoir des marchandises des camions, à trier puis à diviser les itinéraires. Le travail se répète chaque jour, mais aucun jour n'est vraiment facile.
Attaché à la succursale J&T Express Vietnam locale depuis près d'un an, M. Hiep et ses collègues sont responsables d'une vaste zone de 8 communes.
Sa propre ligne s'étend de la commune de Cát Thịnh jusqu'à Chấn Thịnh - où les routes sont sinueuses sur les pentes des montagnes. Chaque jour, il parcoure environ 150 à 170 km pour livrer plus de 100 commandes grandes et petites. Pour chaque commande réussie, il reçoit 5 000 VND, ce qui fait environ 500 000 VND/jour.
Revenus de la persévérance
Cela semble acceptable, mais pour y parvenir, il faut courir continuellement, il n'y a presque pas de temps de repos", a-t-il partagé.
Auparavant, il travaillait comme ouvrier dans des zones industrielles à Hưng Yên, Thái Nguyên. Un emploi stable mais contraignant l'a fait se sentir inadapté. En passant au travail de livreur, il a trouvé plus de proactivité.
Ce qui le met le plus sous pression, ce sont les objectifs. Chaque mois, il doit achever environ 2 600 commandes, sinon cela affectera directement ses revenus.
Pendant le travail, il arrive parfois de rencontrer des situations à la fois drôles et tristes, comme des clients qui vont travailler dans les champs sans signal téléphonique, ou qui demandent à envoyer des marchandises puis "oublient" de transférer de l'argent, ce qui est également courant.
Mais avec le cœur sincère d'un montagnard, M. Hiep a quand même choisi de faire confiance aux clients: "Parfois, ils sont trop occupés et oublient, on livre juste à temps".
Mais s'ils oublient ou refusent délibérément de transférer de l'argent, c'est comme s'ils avaient perdu, il y a des soirées très stressantes où il faut s'asseoir pendant des heures pour appeler et demander de l'argent pour les marchandises aux clients", a déclaré M. Hiệp.
Un autre collègue de M. Hiệp nommé Hà Phương Duy (né en 1997) a partagé que les jours de pluie et de vent ou lorsqu'il rencontre des commandes volumineuses, le travail sera un peu plus difficile.
Quand il pleut, je crains seulement que les marchandises ne soient mouillées, donc je dois m'abriter, mais je suis habitué à être mouillé, parfois je dois traverser des glissements de terrain, des routes temporairement coupées, je dois aussi tenir bon le volant", a déclaré M. Duy simplement.
Mme Nguyễn Thị Hoa, une habitante de Lào Cai, a déclaré avec enthousiasme: "Maintenant, c'est très pratique, il n'y a pas besoin d'aller loin, il suffit de le placer sur le téléphone et les livreurs l'apportent à la porte. Parfois, l'article acheté en ligne est moins cher qu'au marché, et il n'est pas nécessaire de parcourir des dizaines de kilomètres de routes de montagne".
Dans le courant du commerce électronique, les personnes comme M. Hiệp sont les "vaisseaux sanguins" silencieux.
Ils ne livrent pas seulement un colis, mais livrent également le confort, reliant les villages éloignés au développement urbain.
Lorsque l'ombre du coucher de soleil s'est abattue derrière les chaînes de montagnes, M. Hiep et ses frères ont commencé à démarrer le moteur pour rentrer chez eux, mettant fin à une longue journée avec un voyage de près de 200 km.
