La Societe generale des aeroports du Vietnam (ACV) a envoye au ministere des Finances et au ministere de la Construction une proposition de creation d'un centre de logistique aeronautique integre dans une zone non tarifaire a l'aeroport international de Long Thanh province de Dong Nai.
Le rapport precise que le centre logistique devrait etre situe dans la zone sud-ouest du terminal aerien international (HKQT) de Long Thanh sur une superficie de 136 hectares ; faisant partie d'une superficie totale de 5 000 hectares qui a ete planifiee et liberee en 2011 avec une fonction logistique aerienne.
ACV propose de jouer le role de maître d'ouvrage en developpant des infrastructures synchrones et modernes tout en elaborant des mecanismes et des politiques appropries. Ce modele encourage egalement la participation et la liaison des investissements des compagnies aeriennes et des entreprises dans de nombreux domaines.
Selon le plan le centre de logistique aerienne comprendra deux composantes : le materiel et le logiciel. Parmi ceux-ci le materiel est l'infrastructure et les ouvrages logistiques modernes ; le logiciel est une zone non tarifaire avec des politiques fiscales et douanieres revolutionnaires.
Cette combinaison est consideree par ACV comme un facteur cle pour faire de Long Thanh un centre de transit de marchandises pour la region de l'Asie du Sud-Est (ASEAN).
Dans la phase initiale le centre appliquera un mecanisme de controle fiscal et douanier conformement aux dispositions legales vietnamiennes creant ainsi une base pour se developper progressivement en une zone de libre-echange internationale lorsqu'elle sera approuvee par les autorites competentes.
Il s'agira du seul centre logistique aerien du Vietnam lie a la zone non tarifaire et directement lie a la zone aerienne de Long Thanh offrant l'avantage d'une 'porte nationale' pour participer au reseau logistique asiatique reliant les grands corridors economiques tels que l'ASEAN et l'APEC.
ACV prevoit que ce centre contribuera a environ 0 1 % du PIB de la region du Sud-Est et a 1 a 2 % du chiffre d'affaires a l'exportation national chaque annee principalement a partir de l'import-export de la logistique du commerce electronique et de l'industrie auxiliaire. Dans le meme temps il est prevu que ce centre contribuera a augmenter le chiffre d'affaires des importations et des exportations par voie aerienne de 15 a 20 % par an et a creer 15 000 emplois (6 000 directement et 9 000 indirectement).
Le modele combinant la logistique et les zones non tarifaires ainsi que les politiques preferentielles en matiere de fiscalite et de douane devrait attirer les grands groupes dans les domaines de l'electronique de la pharmacie du commerce electronique de la logistique et des marchandises froides. L'attraction des investissements etrangers (IDE) joue un role cle pour que le centre devienne un secteur de la logistique de premier plan entraînant le developpement de l'ecosysteme des entreprises auxiliaires de logistique de logistique de logistique de logistique
Selon ACV l'experience internationale montre que le modele de zone non tarifaire est un element essentiel de la chaîne d'approvisionnement moderne qui permet de stocker de traiter et de reexporter des marchandises sans etre soumis aux obligations fiscales habituelles apportant un avantage concurrentiel evident. Le port HKQT Changi (Singapour) et le port HKQT Incheon (Coree du Sud) en sont des exemples typiques.
Changi a developpe un centre de logistique aerienne integre a la zone de libre-echange depuis 1981 autorisant l'exoneration des droits de douane et de la TVA sur les marchandises stockees transportees ou reexportees devenant ainsi l'un des 10 plus grands aeroports de marchandises au monde. De meme Incheon avec sa zone de libre-echange reliant les aeroports et les ports maritimes en eaux profondes est devenu le premier centre de logistique aerienne integree d'Asie.
Les succes internationaux mentionnes ci-dessus confirment que la combinaison de la logistique aeronautique et des zones non tarifaires ameliore non seulement la competitivite nationale mais est egalement un 'ciment' pour attirer les investissements internationaux et promouvoir le commerce electronique et les services a valeur ajoutee.
