A l'heure de pointe de l'apres-midi du 13 juillet le flux de vehicules a du mal a se deplacer a travers le carrefour de Co Linh (district de Long Bien Hanoï). A certains moments les vehicules ont dû passer 3 a 4 travees pour pouvoir circuler dans la zone.
Le week-end mais les vehicules doivent toujours faire de longues files d'attente et se deplacer lentement a travers le carrefour. Les graves embouteillages se produisent souvent aux heures de pointe les jours de semaine les forces de l'ordre travaillent tres dur pour reguler le trafic' a declare M. Le Hoang Anh (33 ans) qui se deplace souvent a travers le carrefour de Co Linh.
Co Linh - pont Vinh Tuy est l'un des principaux nœuds de circulation de la ville un point de transfert de trafic important de la peripherie 2 vers de nombreuses routes interprovinciales ainsi que dans certaines zones urbaines densement peuplees.
Cependant le flux de l'autoroute Hanoï - Hai Phong vers le carrefour Co Linh est tres important ce qui en fait l'un des carrefours les plus embouteilles en particulier aux heures de pointe pendant les vacances et le Tet.
Selon les previsions de la societe de conseil en conception des transports (TEDI) d'ici 2050 le nombre de vehicules circulant en direction de l'ancienne route nationale 5 vers le pont Vinh Tuy atteindra 50 232 vehicules/jour et nuit. Dans le sens inverse il y aura 45 175 vehicules/jour et nuit.
Le flux de passagers traversant le carrefour de Co Linh devrait continuer d'augmenter avec le temps. Cette realite montre que la construction d'un tunnel pour soulager les embouteillages au carrefour de Co Linh ; ouvrir un espace de circulation pour la porte d'entree nord-est de la capitale est extremement importante et urgente.
Auparavant apres la mise en service du pont Vinh Tuy phase 2 le Comite populaire de la ville de Hanoï avait charge les unites concernees de soumettre un plan de construction d'un tunnel a l'echangeur Co Linh - pont Vinh Tuy afin de resoudre les embouteillages et de reduire les conflits de circulation pour la zone Est et Nord de la peripherie 2.
La periode de mise en œuvre est la periode 2023-2024.
Il est prevu que le tunnel soit construit avec une structure en beton et en acier en direction de Vinh Tuy - Long Bien et vice versa. La partie de construction comprend un tunnel ferme un tunnel ouvert des murs de protection des deux cotes du tunnel et des joints de protection aux deux extremites du tunnel.
La longueur du tunnel est calculee a environ 500 m de long la largeur de la section transversale a chaque extremite du tunnel est d'environ 7 75 m (equivalent a 2 voies de vehicules motorises a chaque extremite de la route).
Le dossier et les specifications de conception du tunnel ainsi que les fonctions d'utilisation sont requis comme les tunnels clandestins qui ont ete mis en service a savoir Le Van Luong Trung Hoa et Thanh Xuan.
Une fois le tunnel ouvert a la circulation le nœud de circulation Co Linh - route menant au pont Vinh Tuy sera un nœud de circulation de 3 etages comprenant un viaduc une route au nœud de circulation existant et un tunnel.
En juillet 2024 le comite de gestion du projet d'investissement dans la construction d'ouvrages de transport de Hanoï a approuve le plan de selection des entrepreneurs pour la mise en œuvre du projet d'investissement dans la construction d'un tunnel a l'echangeur de Co Linh - route menant au pont Vinh Tuy.
Le projet a ete approuve avec 22 lots d'appel d'offres avec un investissement total d'environ 750 milliards de VND.
Dans la ville de Hanoï un total de 4 tunnels clandestins sont mis en service et un tunnel clandestin est en construction.
4 tunnels souterrains ont ete mis en service dans 4 grands embouteillages dont : Kim Lien Trung Hoa Thanh Xuan Le Van Luong. Un tunnel en construction est le tunnel sur la route peripherique 2 a l'intersection Giai Phong - Kim Dong.
