Risque de sécurité routière
Le projet de modernisation de la route ĐT. 721, section allant de la commune de Đạ Huoai à la commune de Đạ Tẻh, a un investissement total d'environ 650 milliards de dongs, une longueur de plus de 16,6 km, une échelle de 3 voies et une largeur de plate-forme routière de 14,5 m.
Le projet a été lancé en août 2024, par un consortium composé de la société par actions de gestion de la construction routière de Khánh Hòa et de la société à responsabilité limitée Tân Khánh Hòa.
Une fois achevée, la route devrait devenir un axe de connexion commerciale important de la région sud de la province de Lâm Đồng. Cela contribuera à promouvoir le développement socio-économique et à élargir l'espace de connexion régionale.
Cependant, après près de 2 ans de mise en œuvre, le chantier est toujours en désordre. De nombreuses sections de route sont creusées à moitié, la terre et les pierres sont entassées, les machines fonctionnent au ralenti et la main-d'œuvre de construction est clairsemée.
M. Dương Văn Oạnh (résidant dans la commune de Đạ Huoai) a déclaré que sa famille faisait de petites affaires, mais que depuis de nombreux mois, le bâtiment bloque la façade, de sorte que le commerce est presque interrompu.
Auparavant, les habitants étaient très enthousiastes à l'idée que la route soit améliorée. Mais plus la construction avançait, plus elle devenait désordonnée, plus il était difficile de se déplacer et plus la vie était bouleversée. Nous espérons seulement que le projet sera achevé prochainement pour stabiliser nos vies", a déclaré M. Oạnh.
Selon les enregistrements, bien que la majeure partie du terrain ait été remise, de nombreux éléments d'égouts transversals et de plate-forme routière sont toujours en construction inachevée. Certains endroits présentent de la boue, des nids-de-poule, ce qui crée un risque potentiel d'insécurité routière.
M. Đinh Trọng Đại (résidant dans la commune de Đạ Huoai) a signalé que, ces derniers temps, de nombreux accidents de moto se sont produits lorsque des personnes circulaient dans la zone en construction.
Les habitants se sont plaints à plusieurs reprises auprès des autorités locales, mais la réparation est encore lente", a déclaré M. Đại.
Après une période de difficultés de libération du site et de manque de terre de remblai, les autorités locales et les unités concernées se sont concentrées sur la résolution des problèmes. À ce jour, environ 15/16,6 km de terrain ont été remis, atteignant plus de 90% du volume.
Cependant, l'avancement de la construction ne s'est pas encore considérablement amélioré. Le long de la ligne, de nombreux endroits sont presque bloqués, ce qui affecte grandement les déplacements et le transport de marchandises des habitants.
Construction lente, décaissement alarmant
Selon l'évaluation des agences concernées, outre la partie du terrain qui est encore bloquée dans 37 ménages, la principale difficulté actuelle est l'augmentation du prix des matériaux de construction et la rareté de l'offre.
Les prix de la terre de remblai, du sable et des pierres fluctuent constamment, ce qui fait que de nombreux entrepreneurs se retrouvent dans une situation de construction au ralenti...
Il est à noter que ce n'est pas la première fois que les entrepreneurs sont avertis de retards. Depuis 2025, de nombreuses unités de construction ont été constamment critiquées, mais la situation de lenteur persiste.
Il est à noter qu'en 2026, la province de Lâm Đồng a alloué plus de 353 milliards de dongs de capital d'investissement public au projet. Cependant, à la mi-mai, le projet n'avait décaissé qu'environ 7,3 milliards de dongs, soit environ 2% du plan de capital annuel.
Ce chiffre reflète clairement le paradoxe "avoir de l'argent mais ne pas pouvoir le dépenser". Dans un contexte où les investissements publics sont considérés comme un moteur de la croissance économique, le fait que des capitaux importants soient en attente alors que les projets sont en construction lente entraîne un gaspillage très important.
Face au risque que la ligne ĐT. 721 continue de devenir un "point d'étranglement" entraînant en arrière le taux de décaissement général de la province, le conseil de gestion des projets d'investissement et de construction n° 1 de la province de Lâm Đồng a demandé aux entrepreneurs de rectifier rapidement l'appareil et d'accélérer la construction.
L'objectif fixé est d'achever la plate-forme routière en mai et de déployer le béton bitumineux en juin 2026. S'il continue à violer le calendrier, l'investisseur sanctionnera et récupérera le volume pour le transférer à une autre unité compétente.
Les dirigeants provinciaux ont également demandé de traiter sévèrement les entrepreneurs médiocres, afin d'éviter les retards prolongés sur les projets de transport clés.
