Le 3 juin, des informations du Comité populaire provincial de Khanh Hoa ont indiqué que la localité avait envoyé un document au ministère de la Construction demandant d'étudier l'ajustement de l'itinéraire du projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud en dehors de la zone de protection II du site national spécial de la tour Hoa Lai.
Le complexe de vestiges de la tour Hoa Lai (Ba Thap) dans le village de Ba Thap, commune de Thuan Bac, a été construit vers les VIIIe et IXe siècles. Il s'agit de l'un des ensembles de tours Cham anciennes datant d'autrefois et encore relativement intacts, considérés comme les plus beaux encore existants aujourd'hui.
Selon le Comité populaire de la province de Khánh Hòa, le vestige architectural et archéologique de la tour Hòa Lai dans la commune de Thuận Bắc a été classé vestige national spécial par le Premier ministre en 2016.
Il s'agit de l'un des ensembles architecturaux Cham anciens typiques encore relativement intacts dans la région du Centre-Sud.
Lors de l'examen du dossier du rapport d'étude de préfaisabilité du projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud, la province de Khánh Hòa a déterminé que la section de ligne traversant la commune de Thuận Bắc se trouvait dans la zone de protection II de la tour Hòa Lai.
Il s'agit de la zone qui entoure ou est adjacente à la zone contenant les éléments originaux constituant le vestige.
Selon l'évaluation locale, la construction d'infrastructures de transport à grande échelle dans la zone périphérique risque d'affecter l'espace culturel et historique, le paysage, l'axe architectural ainsi que l'intégrité du site historique.
En outre, les activités de construction telles que le traitement des fondations, le forage des pieux et l'exploitation des ouvrages peuvent avoir un impact sur l'environnement archéologique, la stratigraphie archéologique non découverte ainsi que les éléments fondamentaux constitutifs des vestiges.
Le Comité populaire de la province de Khánh Hòa estime également qu'en raison de la nature particulière d'une forte charge dynamique, d'une fréquence d'exploitation élevée et d'une vitesse d'exploitation élevée, la ligne ferroviaire à grande vitesse peut générer des vibrations, du bruit et des impacts techniques prolongés tout au long du processus de construction et d'exploitation.
Ces facteurs sont considérés comme risquant d'affecter la stabilité structurelle, la durabilité des matériaux et l'environnement de conservation des bâtiments architecturaux anciens tels que la tour Hoa Lai.
Citant les dispositions de la loi sur le patrimoine culturel selon lesquelles les vestiges classés doivent être délimités dans deux zones de protection, le Comité populaire provincial de Khánh Hòa a proposé au ministère de la Construction d'envisager d'ajuster l'itinéraire afin de minimiser l'impact sur les vestiges.
