Inquiétude constante en l'absence d'assurance sociale et d'assurance maladie
En tant que chauffeur de moto-taxi technologique depuis 5 ans, M. Phan Kim Phụng (quartier de Thới An, Hô Chi Minh-Ville) roule souvent plus de 10 heures par jour, mange de manière irrégulière et est confronté à de nombreux risques sur la route. Chaque fois qu'il est épuisé ou malade et doit prendre quelques jours de congé, il perd des revenus, tandis que les frais d'examen et de traitement médical doivent tous être gérés par lui-même.
J'espère que nous, les chauffeurs technologiques, participerons bientôt à l'assurance sociale obligatoire et à l'assurance maladie afin d'avoir un "filet de sécurité sociale" pour nous protéger en cas de maladie et, surtout, d'avoir une pension de retraite en vieillissant, sans avoir à nous soucier de devenir un fardeau pour nos enfants et petits-enfants et la société", a partagé M. Phụng.
Dans la même situation, M. Ho Vinh Thanh (quartier de Phu Lam, Hô Chi Minh-Ville) travaille comme chauffeur de moto-taxi technologique depuis 12 ans pour subvenir à ses besoins et s'occuper des études de ses enfants. Chaque jour, il travaille plus de 8 heures, avec un revenu d'environ 200 000 à 300 000 dongs, soit l'équivalent d'environ 10 millions de dongs/mois. Bien qu'il ait suffisamment de dépenses de base, le fait de ne pas être assuré de la sécurité sociale le met toujours mal à l'aise.
Selon M. Thành, les chauffeurs se déplacent fréquemment, ils sont donc toujours confrontés au risque d'accidents et d'accidents de santé. Pendant ce temps, l'assurance soutenue par la compagnie ne couvre qu'une petite partie, et la majeure partie des frais d'hospitalisation est à la charge du chauffeur. Lorsqu'ils doivent s'absenter pour se faire soigner, ils perdent également des revenus, ce qui rend leur vie encore plus difficile.
C'est pourquoi M. Thành souhaite également vivement participer bientôt à l'assurance sociale obligatoire et à l'assurance maladie afin de réduire le fardeau, de ne pas être épuisé financièrement en cas de maladie ou d'accident et d'avoir une pension qui soit un "point d'appui" pratique pour l'avenir, alors qu'il est âgé et n'a plus la force de braver la pluie et le soleil dans la rue.
Assurer la sécurité sociale, mieux pour les conducteurs et la société
M. Lê Tấn Lưu - président du syndicat des conducteurs de moto-taxi technologiques de Bình Tân - a déclaré qu'actuellement, le syndicat compte plus de 1 000 membres opérant sur des plateformes d'application technologique telles que Grab, Be... et que tous ne sont pas autorisés à participer à l'assurance sociale obligatoire, à l'assurance maladie comme les travailleurs (NLĐ) dans d'autres professions et domaines.
En raison de l'impossibilité de participer à l'assurance sociale obligatoire et à l'assurance maladie, si un travailleur est malheureusement malade ou victime d'un accident, il doit payer lui-même le traitement, ce qui est très coûteux alors qu'il n'y a pas de revenu pendant les jours de congé. De nombreux cas nécessitant des coûts de traitement élevés sont principalement dus aux contributions des membres du syndicat dans un esprit d'entraide mutuelle, car le budget du syndicat est faible car le syndicat ne perçoit pas les cotisations syndicales des membres afin de réduire le fardeau financier des travailleurs à faible revenu et instables.
Les activités de prise en charge et de soutien des membres du syndicat sont principalement menées par le biais de sources de mobilisation sociale, de l'accompagnement des unités et des entreprises et de sources de soutien de la Fédération du travail de Hô Chi Minh-Ville à la fin de l'année ou lors de grandes fêtes et événements. Par conséquent, la capacité du syndicat à mettre en œuvre de manière proactive des programmes de sécurité sociale réguliers est encore limitée.
M. Luu a estimé que, selon une enquête, la plupart des membres du syndicat souhaitent participer à l'assurance sociale obligatoire comme les travailleurs d'autres types de travail afin de bénéficier de régimes tels que les maladies, les accidents du travail, les retraites... Cependant, certaines entreprises fournissant des plateformes d'application technologique identifient toutes la relation entre l'entreprise et le chauffeur comme une relation de coopération commerciale selon un modèle de partenariat et le chauffeur n'est pas un travailleur sous contrat de travail avec l'entreprise. Par conséquent, il n'existe actuellement aucune base juridique pour que l'entreprise remplisse ses obligations en matière de sécurité sociale envers le partenaire, telles que la participation à l'assurance sociale obligatoire, à l'assurance maladie ou à d'autres régimes de protection sociale pour les travailleurs.
Pendant ce temps, l'élaboration ou l'unification de politiques de sécurité sociale pour les conducteurs sur les plateformes technologiques présente encore de nombreuses limitations et dépasse le champ d'application de la compétence du syndicat.
Si l'État stipule que les entreprises utilisant des plateformes technologiques doivent participer à l'assurance sociale obligatoire pour les partenaires qui sont en fait également des travailleurs, les membres du syndicat seront très heureux. Lorsqu'ils seront assurés de la sécurité sociale quotidienne et future, la vie de ces travailleurs sera plus stable et meilleure pour l'ensemble de la société à long terme", a déclaré M. Luu.
