Le grand projet qui ouvre la voie aux entreprises et aux travailleurs vietnamiens
Le projet de chemin de fer a grande vitesse Nord-Sud avec un investissement total de plus de 67 milliards de dollars n'est pas seulement un symbole d'un ouvrage d'infrastructure nationale mais aussi une opportunite de developpement rare pour les entreprises nationales et des centaines de milliers de travailleurs techniques. Le gouvernement a clairement exprime son point de vue : Non seulement il invite les entreprises privees a participer mais il espere egalement qu'elles deviendront des forces cles dans les maillons essentiels tels que la construction les materiaux la technologie l'
Il y a plus de 10 ans alors que les lignes de chemin de fer urbains etaient encore en phase de developpement le groupe FECON a activement cree une filiale specialisee tout en elaborant une strategie de ressources humaines systematique. A ce jour ils ont assume de nombreux grands lots d'appels d'offres dans les projets de fondations de ponts et d'ouvrages techniques.
Nous apprenons du travail de chantier pas des livres' a affirme M. Ho Duc An - directeur technique de FECON.
De meme le groupe Deo Ca s'engage egalement profondement dans le secteur ferroviaire en formant des ressources humaines en Chine en important des chaînes de production de rails de ferraille et en construisant une usine dediee au projet.
Selon M. Nguyen Quoc Hiep - President de l'Association vietnamienne des entrepreneurs en construction pour participer efficacement a un projet avec une vitesse d'exploitation de 300 km/h et des normes techniques elevees nous ne pouvons pas attendre que les petites entreprises mûrissent elles-memes. Il est necessaire de se connecter en chaîne pour creer une force globale.
Un coup de pouce pour le marche du travail de haute technologie
Non seulement ils creent un elan pour les entreprises mais les projets de chemins de fer d'autoroutes et de villes promettent egalement d'apporter des centaines de milliers d'opportunites d'emploi des techniciens aux cadres superieurs.
Le Departement vietnamien des chemins de fer a informe que rien qu'au cours de la periode 2025-2030 ce secteur a besoin d'environ 338 000 travailleurs. Parmi ceux-ci il faut immediatement 9 200 personnes pour gerer les projets pres de 13 000 consultants. En particulier pour les deux lignes Nord-Sud et Hanoï - Lao Cai - Hai Phong la phase d'exploitation necessite jusqu'a 20 000 personnes ; la construction necessite 70 000 a 80 000 travailleurs.
La Societe generale des chemins de fer du Vietnam (VNR) met en œuvre des programmes de formation systematiques. En juin dernier le College des chemins de fer a ouvert le premier cours sur les chemins de fer a grande vitesse avec la participation d'environ 200 ouvriers et techniciens.
Les opportunites d'emploi proviennent egalement du secteur prive. Des entreprises telles que Deo Ca Phuong Thanh Hoa Phat et FECON ainsi que de nombreux autres entrepreneurs recrutent activement forment et preparent la main-d'œuvre des le debut. En particulier la tendance a « commander » la formation dans les etablissements nationaux est renforcee creant un lien etroit entre l'ecole - l'entreprise - le marche.
M. Tran Thien Canh directeur du Departement vietnamien des chemins de fer a souligne que l'infrastructure de formation actuelle ne suit pas les exigences reelles en particulier les specialisations profondes telles que la conduite de train a grande vitesse la technique des tunnels et les signaux de gestion. Par consequent le ministere de la Construction est en train de finaliser le projet de developpement des ressources humaines ferroviaires jusqu'en 2030 vision 2045 avec un budget total allant jusqu'a 40 564 milliards de dongs.
Le point positif de la politique est la mise en place d'un mecanisme specifique : de l'exoneration fiscale de l'APD a l'augmentation des droits des ingenieurs consultants sur le chantier en passant par des contrats flexibles bases sur des prix unitaires ajustes. En particulier le mecanisme 'exoneration de responsabilite' pour les cadres qui osent penser - osent faire devrait supprimer le nœud psychologique et eviter l'hesitation et le ralentissement des projets.
M. Chu Van Tuan - directeur adjoint du conseil de gestion des projets ferroviaires - a declare : 'Nous sommes responsables de la conception d'un lot d'appel d'offres approprie mais la saisie des opportunites depend des capacites de chaque entreprise'.
On peut dire que non seulement il s'agit d'un ouvrage d'infrastructure cle mais que les chemins de fer a grande vitesse et les chemins de fer urbains sont egalement un 'couleur double' pour les entreprises et le marche du travail de haute technologie au Vietnam.
