Construire Đồng Nai avec la caractéristique de "ville aéroportuaire
Selon le Comité de propagande et de mobilisation populaire du Comité provincial du Parti de Đồng Nai, l'orientation de développement de la ville de Đồng Nai après sa création construira Đồng Nai pour qu'elle devienne une ville porte d'entrée stratégique, un pôle de croissance multifonctionnel, un centre reliant les régions économiques du Sud en matière d'aviation - industrie de haute technologie - logistique - commerce frontalier - agriculture de haute technologie - innovation avec la caractéristique de "ville aéroportuaire" comme levier stratégique, connectant le monde, se développant à la hauteur des grandes villes aéroportuaires de la région et internationale.
En conséquence, en 2026, Đồng Nai se concentrera sur l'investissement dans un système d'infrastructures de transport connectées synchrones et modernes; la construction et la mise en service de sous-zones dynamiques, d'infrastructures de base et de fonctions principales, servant de base à la formation et au développement de la ville de l'aéroport de Long Thành.
D'ici 2035, Đồng Nai sera la nouvelle ville motrice du pays. D'ici 2045, Đồng Nai deviendra un centre aérien moderne de la région Asie-Pacifique, un centre économique de la connaissance, un développement dynamique; l'indice de développement humain (IDH) atteindra un niveau élevé, une gestion urbaine moderne, une société civilisée, sûre, agréable à vivre et heureuse. D'ici 2065, Đồng Nai sera une ville connectée mondiale, avec une qualité de vie et un bonheur élevés dans le monde, appartenant au groupe des villes aéroportuaires multifonctionnelles.
Đồng Nai remplit les conditions pour devenir un nouveau pôle de croissance
Pour atteindre les objectifs fixés, Đồng Nai se fixe la tâche centrale d'élaborer un projet proposant à l'Assemblée nationale de promulguer une résolution sur les mécanismes et politiques spécifiques et exceptionnels pour le développement de Đồng Nai. Le projet attire une équipe d'experts, de scientifiques et de ressources humaines hautement qualifiées pour vivre et travailler à Đồng Nai.
Approuver la planification urbaine de l'aéroport de Long Thành, de la ville de Biên Hòa, de la ville de Trảng Bom, de la ville de Nhơn Trạch et les plans de zonage; accélérer la construction de la ligne de chemin de fer Thủ Thiêm - Long Thành; la section de chemin de fer urbain Suối Tiên - Centre politique et administratif provincial - Aéroport international de Long Thành; promouvoir la mise en œuvre du développement urbain lié à l'orientation des transports publics (TOD).
Déployer la construction et le développement de la zone économique frontalière de Hoa Lư pour qu'elle devienne le noyau du développement socio-économique de la zone frontalière nord de Đồng Nai.
Đồng Nai a également identifié le développement du système d'infrastructures de transport de connexion comme une percée, comprenant: l'autoroute Biên Hòa - Vũng Tàu, la rocade 3 et la rocade 4 de Hô-Chi-Minh-Ville, l'élargissement de l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thành - Dầu Giây et les lignes de connexion directe avec l'aéroport de Long Thành; la combinaison de lignes de métro stratégiques comprenant la ligne Hô-Chi-Minh-Ville - Thủ Đức - Nhơn Trạch - Long Thành, la ligne Biên Hòa - Hô-Chi-Minh-Ville, la ligne Long Thành - Vũng Tàu, l'orientation de la ligne de connexion Long Thành avec la région du delta du Mékong...
M. Nguyễn Kim Long - Vice-président permanent du Comité populaire provincial de Đồng Nai - a déclaré: Avec l'avantage particulier de l'aéroport international de Long Thành, ainsi que le système d'autoroutes, de périphériques, de ports maritimes, de zones industrielles, de centres logistiques et de villes modernes qui se forment progressivement de manière synchrone, Đồng Nai a toutes les conditions pour devenir un nouveau pôle de croissance, avec une forte diffusion, capable de partager la pression du développement avec Hô Chi Minh-Ville et d'élargir la marge de développement pour toute la région du Sud.
Indicateurs spécifiques de la ville de Đồng Nai après sa création:
- Période 2026 - 2030, croissance moyenne du PIB régional de plus de 10 %/an. D'ici 2030, la taille du PIB régional atteindra plus de 1 200 000 milliards de dongs; le PIB régional par habitant atteindra plus de 250 millions de dongs.
- Période 2031 - 2035, croissance moyenne du PIB régional de 10% ou plus, taille du PIB régional atteignant environ 2 000 000 milliards de dongs, PIB régional par habitant atteignant 380 millions de dongs, proche du niveau de revenu des villes développées de la région.
- Période 2036 - 2045 croissance moyenne du PIB régional de 10% ou plus, taille du PIB régional atteignant environ 4 800 000 milliards de dongs; PIB régional moyen par habitant appartenant au groupe le plus élevé de la région, atteignant au minimum 760 millions de dongs, atteignant l'objectif de zéro émission nette (Zéro Net).
- Période 2046-2065, croissance moyenne du PIB régional de 8% ou plus, taille du PIB régional atteignant environ 24 000 000 milliards de dongs; PIB régional par habitant atteignant 2 700 000 000 dongs.
