Le Comité populaire de la ville de Hanoï vient de publier un rapport ajustant globalement le plan de zonage urbain du fleuve Rouge à l'échelle 1/5000 pour la mise en œuvre du projet d'investissement de l'axe de l'avenue paysagère du fleuve Rouge.
La population de toute la région devrait se situer entre 800 000 et 1,2 million de personnes.
L'objectif d'utilisation des terres civiles est d'environ 55 m2/personne; les terres des unités résidentielles sont d'environ 15 m2/personne.
La densité de construction dans les zones de services et publiques est de 60%; le groupe de logements de 35% à 40%; les parcs à thème de 25% et les parcs publics de 5%.
En termes de hauteur, l'orientation générale est de 30 à 45 étages, dont l'ouvrage phare et symbole urbain est la tour de l'ère de 109 étages.
Le village traditionnel devrait avoir 3 étages (qui seront évalués selon les critères spécifiques de chaque projet dans le plan détaillé à l'échelle 1/500).
L'axe paysager le long du fleuve Rouge est identifié comme un espace stratégique pour le paysage, les transports et le développement urbain.
Le projet est une percée visant à passer d'une ville "tournée vers la rivière" à une "tournée vers la rivière", créant une apparence urbaine moderne et civilisée.
La solution moderne "Adaptation aux inondations" proposée dans le projet se concentre sur la garantie d'une sécurité absolue pour le système de digues et le maintien de la capacité d'évacuation des inondations du fleuve Rouge. Le principe essentiel est de ne pas rétrécir l'espace d'évacuation des inondations et de ne pas proposer de solution pour construire de nouvelles digues situées dans l'ancienne digue. Les ouvrages paysagers utilisent des modules architecturaux amovibles, des digues d'inondation écologiques en terrasses et des jardins pluviaux pour retenir l'alluvion, assurant une sécurité absolue pour le système de digues. Le plan d'itinéraire routier choisi suit de près le système de digues existant afin d'utiliser les infrastructures existantes et d'assurer la sécurité de la prévention des inondations conformément aux normes strictes.
L'espace des deux côtés du fleuve Rouge est identifié comme l'axe spatial caractéristique du corridor vert: les arbres verts de surface d'eau, la culture historique, le paysage dominant de la ville centrale, avec les fonctions principales étant les ouvrages publics, les parcs verdoyants, la culture, les services touristiques, les divertissements emblématiques de la capitale, servant les activités de festivals et de tourisme créant le "miracle du fleuve Rouge", contribuant au développement du tourisme, de l'économie, de la culture et de la société de la capitale.
Former des zones d'espaces d'évacuation des crues spéciaux et caractéristiques, intégrant des solutions d'adaptation au changement climatique et aux catastrophes naturelles pour assurer la sécurité du système d'évacuation des crues et du drainage naturel, en accord avec les caractéristiques du paysage des berges des rivières. Priorité aux 3 orientations: sécurité, écologique et transport. Parmi celles-ci, assurer un environnement de vie sûr, vert, propre, beau et civilisé; et en même temps développer un système de transport et des infrastructures urbaines pratiques et accessibles, répondant aux besoins de la vie et des activités des personnes.
Dans cette zone, la ville développe un système de transport et un nœud d'infrastructures techniques dans une direction moderne et sûre, assurant le caractère systématique et continu dans la connexion des infrastructures. Le système d'infrastructures techniques est relié au système de routes principales et au réseau de routes riveraines; les ponts reliant les villes des deux côtés des rivières, reliant le transport routier et fluvial, les chemins de fer urbains créent des conditions et une dynamique de développement pour la région et la ville, assurant l'adaptation écologique et la conformité avec l'orientation de la sécurité et de la prévention des inondations.
Les habitants ont plus de possibilités d'accéder aux parcs, aux sentiers de promenade, aux espaces communautaires, aux sports, à la culture, aux festivals et au paysage riverain selon les zones planifiées de manière appropriée.
Le système de transport fluvial, les ponts fluviaux, les routes et les voies navigables sont orientés vers la connexion en un système continu, élargissant ainsi les possibilités de déplacement et de connexion entre les deux rives de la rivière, entre la zone riveraine et d'autres zones de développement.
Les zones résidentielles et les zones urbaines polyvalentes sont orientées vers l'investissement dans des infrastructures techniques et sociales synchrones pour servir la réinstallation et réorganiser l'espace résidentiel.
