Le ministère de la Sécurité publique recueille actuellement des avis sur le projet de circulaire réglementant l'examen, la délivrance des permis de conduire; la délivrance et l'utilisation des permis de conduire internationaux. Parmi ceux-ci, le projet propose d'augmenter le nombre de questions d'examen, le temps d'examen et de réglementer le niveau de points obtenus; d'augmenter la distance d'examen sur route; de supprimer le contenu de l'examen simulé...
S'adressant au journaliste du journal Lao Dong, M. Truong Dang Tan - enseignant dans un centre de formation à la conduite à Hanoï - a estimé que les propositions ci-dessus sont fondamentalement conformes à la réalité de la formation et des tests actuels. En particulier, concernant la proposition d'augmenter la distance des tests routiers, il a exprimé son accord si la distance est portée de 2 km actuellement à environ 5 km.
Selon M. Tân, prolonger la distance d'examen à un niveau raisonnable créera des conditions supplémentaires pour évaluer les compétences de conduite des candidats. Cependant, le facteur décisif ne réside pas dans la longueur de la distance, mais dans la qualité de la route d'examen.
Pour évaluer si un candidat a des compétences en conduite ou non, les examinateurs n'ont qu'à observer certaines opérations de base telles que la capacité à anticiper les situations à distance, à réduire activement la vitesse ou à gérer les situations qui se présentent. Le plus important est que la route d'examen contienne suffisamment de situations de circulation mixte, au lieu de simplement prolonger la distance" - a partagé M. Tân.
Concernant l'épreuve de simulation de situations de circulation, M. Tân estime qu'il s'agit d'un contenu qui n'apporte pas vraiment beaucoup de valeur pratique aux apprenants après avoir obtenu leur permis de conduire.
Selon lui, l'épreuve de simulation aide principalement les apprenants à identifier les situations à l'écran, tandis que le traitement des situations réelles dans la rue nécessite de nombreuses compétences différentes. Dans de nombreux cas, même après avoir réussi l'épreuve de simulation, lorsqu'ils rencontrent des situations similaires dans la réalité, ils sont toujours maladroits ou ne les traitent pas efficacement.
« D'un côté, il s'agit de l'opération manuelle sur l'ordinateur, et de l'autre, il s'agit de la réaction directe lors de la conduite de la voiture avec les pieds, les mains et l'observation réelle. Ces deux choses sont très différentes », a estimé M. Tân.
Quant à de nombreux candidats, la partie d'examen de simulation est considérée comme assez difficile, voire chanceuse, "d'apprendre des astuces". Bien qu'ils aient étudié et essayé à plusieurs reprises, de nombreuses personnes sont toujours confuses en raison du court temps d'examen, de l'apparition rapide de situations et de l'exigence de choisir le bon moment.
Si vous appuyez trop tôt, les notes élevées ne sont pas prises en compte, mais un peu plus tard, vous pouvez perdre des points ou ne pas répondre aux exigences" - a partagé M. Lê Khánh (un candidat qui vient de passer un examen à Hanoï).
En fait, au cours de la période écoulée, la police de la circulation (CSGT) a mis en œuvre de nombreuses solutions pour améliorer la qualité du travail d'examen et de délivrance des permis de conduire. Par exemple, à Hanoï, avant d'entrer dans les parties de l'examen, les étudiants ont regardé des films de propagande sur les conséquences des accidents de la circulation. Il est à noter que lors de l'épreuve de conduite sur route, les examinateurs du département de la police de la circulation de Hanoï ont également appliqué la forme de poser des questions directement aux candidats.
