Vers 14h37 le 14 décembre au Km124+300 de la route nationale 6 section traversant le col de Thung Nhuối commune de Mai Châu province de Phú Thọ un glissement de terrain et de roches particulièrement grave s'est produit.
Des milliers de mètres cubes de terre et de roches provenant du talus dương se sont soudainement effondrés ensevelissant complètement la chaussée ce qui a divisé la circulation dans la zone.
Les caméras de voyage des véhicules traversant la zone enregistrent le moment où des rochers de la montagne s'écrasent sur la chaussée en quelques secondes seulement. Les images montrent au moins 3 personnes ensevelies dans le bloc de rochers érodés.
Les premières informations indiquent que le glissement de terrain a fait 3 morts et 2 blessés.
S'adressant au journaliste du journal Lao Động le professeur associé et docteur Nguyễn Văn Vượng du département de géologie de l'Université des sciences naturelles - Université nationale de Hanoï a déclaré que l'apparition de glissements de terrain et de rochers dans des conditions sans fortes pluies n'est pas un phénomène trop anormal si l'on considère l'aspect géologique.
Selon le professeur associé et docteur Nguyễn Văn Vượng beaucoup de gens pensent souvent que les glissements de terrain ne se produisent que lorsqu'il y a de fortes pluies ou des tempêtes et des inondations mais en réalité les pluies ne sont qu'un facteur d'activation qui rend le processus de glissement de terrain plus rapide.
La cause fondamentale du glissement de terrain réside dans le déséquilibre entre le poids du bloc de terre et de roches sur le flanc de la pente et la résistance du sol géologique en dessous.
Dans les zones avec de grands terrains pendus en particulier les sections qui ont été affectées par l'ouverture de routes la creusement de talus dương les couches de terre et de pierre s'affaibliront progressivement avec le temps.
Pendant ce temps le poids du bloc de support ne diminue pas mais peut augmenter en raison de l'accumulation d'eau d'arbres et de tapis au-dessus. Lorsque la résistance diminue en dessous du seuil de résistance le glissement de terrain peut survenir à tout moment même dans des conditions météorologiques secrètes' a analysé le professeur associé et docteur Nguyễn Văn Vượng.
Selon l'expert la région de Mai Châu et la région du Nord-Ouest en général ont des sols géologiques complexes entrecoupés de roches calcaires effondrées et de couches de terre calcaire dégradée qui présentent un risque élevé de glissements de terrain.
Outre les facteurs naturels l'impact de l'homme contribue également à accroître le risque de glissements de terrain. La construction d'élargissements de routes et l'excavation profonde dans les talus positifs si elles ne sont pas pleinement renforcées modifieront l'équilibre naturel des pentes ce qui maintiendra le risque de glissements de terrain constant.
Afin de limiter les risques de glissements de terrain et de roches le professeur associé et docteur Nguyễn Văn Vượng estime que les solutions techniques dans la construction d'infrastructures de transport sont nécessaires mais plus important encore elles doivent être calculées dès la phase de planification.
L'évaluation géologique doit être effectuée de manière détaillée et complète identifiant clairement les zones à haut risque de glissement de terrain afin d'avoir un plan de conception et de consolidation approprié.
Toujours selon les experts il est très difficile de déterminer avec précision le moment du glissement de terrain.
Pour prévoir quand un glissement de terrain se produira un processus de suivi à long terme nécessite une étude approfondie de la structure géologique et de la variation des facteurs d'impact. Dans de nombreux cas les glissements de terrain ne se produisent que lorsque les facteurs dépassent le seuil de résistance et que le moment où ils dépassent ce seuil est très difficile à déterminer' a souligné le professeur associé et docteur Nguyễn Văn Vượng.
Selon la mise à jour du matin du 15 décembre selon la police de la commune de Mai Châu dans la zone du glissement de terrain il existe toujours un risque potentiel de glissement de terrain qui se poursuit.
La circulation dans cette zone n'est pas absolument sûre. Il est demandé à la population et aux conducteurs de véhicules de respecter sérieusement les instructions et les paramètres des forces fonctionnelles.
