Selon le Departement de la construction de Ho Chi Minh-Ville le projet de construction de la route fluviale tronçon allant du pont Ba Son au pont Sai Gon a une longueur de 1 95 km une largeur de 31 a 33 m et une capacite de 6 voies.
Cette route commencera par la rue Ton Duc Thang (ancien district 1) et se terminera dans la zone de Tan Cang (ancien district de Binh Thanh) traversant de nombreuses zones urbaines haut de gamme.
L'investissement total prevu est d'environ 1 800 milliards de VND finance par le budget de Ho Chi Minh-Ville.
Une fois achevee la route cotiere de Saigon creera une nouvelle direction de la zone Est vers le centre de Ho Chi Minh-Ville contribuant a reduire la pression sur les axes de transport existants tels que les rues Nguyen Huu Canh Dien Bien Phu Ton Duc Thang. Dans le meme temps le projet aidera egalement les habitants a acceder plus facilement a l'espace cotier - qui est actuellement limite par de nombreuses sections de routes internes ou de barrieres de projet.
Actuellement certains tronçons de l'itineraire de cette ligne ont ete developpes precedemment par les investisseurs avec une surface de route de 15 a 30 m de large mais n'ont pas ete entierement degages.
La section allant de Ba Son au pont de Saigon fait partie de l'ensemble de la route cotiere de Saigon d'une longueur totale allant jusqu'a 78 2 km avec une largeur de section de 4 a 8 voies traversant la commune de Binh Khanh (ancienne province de Can Gio) jusqu'a la limite de la province de Tay Ninh.
Cette artere de transport fluvial joue le role d'axe transfrontalier Nord-Sud de Ho Chi Minh-Ville reliant les zones cles du Nord telles que les anciennes villes de Thu Duc et Binh Duong au centre-ville et a la zone de Can Gio au sud.
C'est egalement une route strategique qui permet de se connecter aux routes principales telles que les axes routiers 2e 3e et 4e ; l'autoroute Ben Luc - Long Thanh l'autoroute TPHCM - Moc Bai la route nationale 13 la route nationale 22... partageant ainsi le trafic et reduisant ainsi la pression du trafic sur les principaux axes routiers actuels.
Non seulement elle joue un role de transport mais la route cotiere cree egalement un prelude au developpement de nouveaux espaces urbains. L'exploitation des fonds fonciers le long de la route contribuera au developpement de zones urbaines commerciales et de services de zones vertes et de tourisme et a l'attraction des investissements. C'est egalement une opportunite de creer des revenus durables grace a l'exploitation des fonds fonciers au service du refinancement de la ville.
La route est egalement planifiee comme un axe paysager fluvial unique reliant les ports fluviaux nationaux tels que An Son et An Tay favorisant l'ecosysteme logistique fluvial - un avantage qui est laisse vacant depuis de nombreuses annees.
Parallelement a la ligne traversant Ho Chi Minh-Ville la deuxieme route cotiere de Saigon traversant la province de Binh Duong (ancienne) est egalement en cours de mise en œuvre.
Cette ligne a une longueur totale d'environ 98 2 km avec une largeur de route de 32 m. Certains tronçons traversant la ville de Thuan An et la ville de Thu Dau Mot (ancienne) ont ete approuves par le Conseil populaire et le Comite populaire de la province de Binh Duong (avant la fusion) pour la politique d'investissement.
En particulier la section du port d'An Son a la route peripherique 3 de Ho Chi Minh-Ville a ete ajustee pour etendre la surface de la route jusqu'a 42 m afin de mieux repondre aux besoins de transport de marchandises et de connexion interregionale.
En outre de nombreux tronçons de la route fluviale de la ville de Ben Cat (ancienne) suscitent l'interet des investisseurs dans des projets urbains tels que : la zone urbaine de Tan An la zone urbaine de Tay Phu An Tay la zone urbaine de Bac duong Vanh dai la route Vanh dai 4...
