Selon les observations des journalistes le matin du 19 decembre le tronçon de pont echoue traversant la zone urbaine de l'est de Ho Chi Minh-Ville de pres de 15 km de long s'est clairement forme creant un nouveau visage pour les infrastructures de transport de la porte d'entree.
Selon le comite de gestion du projet la mise en service technique de ce tronçon de pont echoue n'est pas seulement une etape technique mais aussi un 'couleur' spirituel pour l'ensemble du chantier. C'est le resultat d'efforts de construction durables au cours des deux dernieres annees dans un contexte ou le projet est confronte a de nombreuses pressions en termes de calendrier et de ressources en materiaux.
La rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville mesure 76 3 km de long avec un investissement total de 75 378 milliards de VND traversant Ho Chi Minh-Ville (y compris Binh Duong auparavant) Dong Nai et Tay Ninh.
Selon les observations des journalistes le tronçon de pont echoue a ete relie de maniere fluide de la zone adjacente a l'autoroute TPHCM - Long Thanh - Dau Giay au carrefour de Tan Van (anciennement Binh Duong).
Aujourd'hui nous avons acheve le premier tronçon de la ligne pret pour la construction d'une couche de beton en plastique. Du cote du pont echoue nous avons egalement acheve la surface du pont. Dans les temps a venir nous continuerons a mettre en œuvre les travaux de tapis en plastique de la surface du pont pour achever les systemes de lanternes et la securite routiere' a declare M. Bui Van Quan directeur general du lot.
Le dernier rapport sur l'avancement montre que les 10 principaux lots d'appel d'offres du peripherique 3 ont atteint plus de 68 % de la production tandis que les 17 km de pont echoues traversant la ville de Thu Duc (auparavant) ont atteint 86 % depassant l'avancement d'environ 10 mois et remplissant les conditions de mise en service technique.
Selon les estimations des entrepreneurs les 14,7 km de pont echoue du projet de peripherique 3 de Ho Chi Minh-Ville sont une section de route avec des conditions de construction particulierement complexes. Le projet traverse une zone de nombreux canaux de rivieres et de rizieres faibles avec presque aucune route d'acces existante. Tous les materiaux equipements et main-d'œuvre doivent etre transferes par voie navigable ou ouvrir des routes de travaux publics temporaires ce qui rend l'organisation de la construction difficile.
Une fois mise en service la ligne de pont a imperiale traversant la grande ville de l'Est deviendra l'un des axes de transport strategiques reduisant la pression sur la route de Hanoï et la route nationale 1 et ouvrant une capacite de connexion puissante entre Ho Chi Minh-Ville - Dong Nai - Tay Ninh.
