Avec la détermination des autorités locales, les "points d'étranglement" prolongés dans le travail de déblaiement du site sont progressivement levés, créant un prélude pour que de nombreux projets de transport clés accélèrent la construction et soient mis en service prochainement.
S'adressant au journaliste du journal Lao Dong, M. Pham Trung Kien - directeur adjoint du conseil de gestion des projets d'investissement dans les infrastructures du quartier de Thanh Xuan a déclaré que les travaux de déblaiement du site du projet de route périphérique 2.5 traversant le quartier étaient pratiquement achevés. Actuellement, seuls quelques points sont en cours de démolition, de traitement des déchets et de transport hors de la zone du projet.
Dans le projet de modernisation et d'élargissement de la route Linh Nam et du tronçon de route qui chevauche la rocade 2.5, les travaux de déblaiement du site sont également intensifiés. Ce sont des axes de circulation radiaux et des périphériques importants de la capitale, avec un trafic important, provoquant fréquemment des embouteillages dans des zones telles que les marchés de Vinh Tuy et Long Thuyen.
Le représentant du conseil de gestion des projets d'investissement dans les infrastructures du quartier de Vĩnh Hưng a déclaré que l'unité se concentrait fortement sur les travaux de déblaiement du site. Selon le plan, la route de Lĩnh Nam traverse le territoire de 5 quartiers, dont: Vĩnh Hưng, Lĩnh Nam, Hoàng Mai, Tương Mai et Vĩnh Tuy; dont environ 1,9 km coïncide avec la rocade 2.5.
Le quartier de Vĩnh Hưng a achevé les travaux de déblaiement du site conformément à l'engagement avant le 30 mars 2026. Actuellement, la localité coopère avec les quartiers voisins, dont le quartier de Hoàng Mai, pour accélérer la démolition de l'ouvrage et remettre rapidement tout le site propre à l'unité de construction.
Pour le tronçon de la route Linh Nam de la rocade 2.5 à la limite de la route Tam Trinh, le quartier de Vinh Hung coopère avec les quartiers de Tuong Mai et Vinh Tuy pour mettre en œuvre les travaux de déblaiement du site et de démolition des ouvrages. En raison du fait que le site n'a pas été entièrement remis, les unités mettent en œuvre selon le principe "avoir le site jusqu'où, construire jusqu'à là", s'efforçant d'achever le projet dans les délais promis.
En ce qui concerne le projet de route Linh Nam, la section traversant le quartier de Tuong Mai a également enregistré de nombreux changements positifs. Le représentant du conseil de gestion des projets d'investissement dans les infrastructures du quartier de Tuong Mai a déclaré que la localité était déterminée à achever les travaux de déblaiement du site avant le 15 juin.
Actuellement, sur un total de 216 ménages concernés par la récupération des terres, 95 ménages ont vu leur plan de compensation approuvé; 77 ménages ont reçu de l'argent et ont remis le terrain. Le quartier a également déterminé les limites, finalisé les dossiers d'environ 130 ménages pour les remettre à l'unité de gestion de projet afin de mettre en œuvre les prochaines étapes.
Pour le projet d'élargissement de la route Tam Trinh, les travaux de déblaiement du site sont fondamentalement achevés dans les délais. Les ménages ont remis 100% de la superficie du terrain et démoli les ouvrages sur le terrain. Cependant, le projet pose encore des problèmes liés à 55 ménages possédant des terres agricoles qui attendent que la ville convienne d'un plan pour déterminer le prix de l'indemnisation entre les localités afin de garantir les droits des personnes.
Il s'agit de la partie des terres non agricoles que la coopérative Thanh Mai a attribuée pour les services auparavant. Actuellement, la ville a confié au Département de l'agriculture et de l'environnement le soin d'examiner et de redéfinir le prix des terres. Bien que le plan d'indemnisation soit élaboré sur la base du prix des terres non agricoles - services, certains ménages souhaitent que le prix des terres résidentielles soit appliqué.
Face à cette réalité, les unités concernées font rapport à la ville de Hanoï pour examen et résolution afin d'unifier la politique d'indemnisation entre les quartiers de Hoàng Mai et Tương Mai.
Bien que la majeure partie du site ait été remise, l'unité de construction, la Société générale de construction de Truong Son, est toujours confrontée à de nombreuses difficultés en raison du complexe système d'infrastructures techniques souterraines. De nombreuses lignes électriques et canalisations d'approvisionnement en eau ont été construites depuis 1982, tandis que les dossiers de gestion sont incomplets, ce qui rend difficile la détermination de l'emplacement exact. Par conséquent, le processus de construction doit combiner la recherche de l'état actuel pour éviter les incidents.
L'accélération simultanée par Hanoï de la libération des terrains et de la construction de projets de transport clés montre la grande détermination des autorités à tous les niveaux à surmonter les difficultés et à accélérer l'avancement des investissements publics. Bien qu'il subsiste des obstacles liés à la détermination des prix des terrains et des infrastructures techniques souterraines, la coordination étroite entre les localités, les comités de gestion de projet et les entrepreneurs contribue à ce que les projets surmontent progressivement les obstacles et se rapprochent de l'objectif d'achèvement prévu.
