Digues endommagées, routes affaissées
Selon les notes du journaliste, la berge du canal n° 1 le long de la route provinciale 932C a subi un glissement de terrain d'environ 800 m de long. Parmi eux, la section de digue en béton armé d'environ 225 m de long devant le siège du Comité populaire de la commune de Đại Hải a été gravement endommagée, le sommet de la digue étant dévié de 0,1 à 0,9 m. Les trottoirs, le système de drainage et plus de la moitié de la largeur de la chaussée se sont affaissés de 0,2 à 0,5 m, de nombreux éléments en béton se sont fissurés et brisés, et l'ancrage de la digue a été endommagé.
La zone de glissement de terrain est située en plein centre de la commune, où se concentrent le siège du Comité populaire, l'école primaire Dai Hai 2, l'école secondaire Dai Hai 2, le marché Mang Ca et de nombreux ménages, de sorte qu'il existe un risque potentiel d'insécurité pour les personnes et les véhicules en circulation.
M. Dương Chí Nguyện - président du Comité populaire de la commune de Đại Hải (ville de Cần Thơ) - a déclaré que depuis le début de l'année, la localité a enregistré 17 points d'érosion des berges des rivières et des canaux, dont 3 points particulièrement graves.
Le plus inquiétant est la sécurité des habitants et des élèves. Il s'agit de la zone centrale de la commune, concentrant le siège du Comité populaire, le poste de santé, les écoles et le marché, de sorte que de nombreuses personnes passent chaque jour", a déclaré M. Nguyện.
Selon M. Nguyện, l'ampleur des dommages a dépassé les capacités budgétaires de la localité. En particulier, les 3 grands points de glissement de terrain nécessitent des fonds très importants pour être traités, de sorte que la commune a fait rapport et a demandé l'aide du Comité populaire de la ville de Cần Thơ. Dans l'immédiat, la localité organise le déplacement des ménages dans les zones dangereuses, installe des panneaux d'avertissement, des barrières, régule les flux de circulation et renforce temporairement les zones à risque de nouveaux glissements de terrain.
Outre la route provinciale 932C, la zone de l'ancien terminal de ferry de Mang Cá a également subi un glissement de terrain d'environ 20 m de long et 8 m de large, endommageant complètement la digue et la chaussée en béton, affectant la circulation et la vie des habitants.
Selon l'évaluation de la délégation d'enquête du Département de l'agriculture et de l'environnement de la ville de Cần Thơ après une visite de travail directe fin juillet 2026, l'érosion s'est produite en raison de l'impact combiné du courant tourbillonnant dans la zone du carrefour fluvial, des vagues provenant de véhicules nautiques lourds, des marées de tempête anormales et du fait que la digue construite depuis 2013 s'est dégradée après de nombreuses années d'exploitation.
Prévenir activement les risques
Face à la situation d'affaissement, de glissement de terrain, d'inondation, de sécheresse et d'intrusion saline de plus en plus complexe, le Comité permanent du Comité municipal du Parti de Cần Thơ a publié le Programme de mise en œuvre de la Conclusion n° 26-KL/TW du Bureau politique, dans le but d'améliorer la capacité d'adaptation, de prévenir de manière proactive et d'assurer la sécurité de la population, le développement durable de la ville pour la période 2026-2035.
Selon les évaluations, ces dernières années, les glissements de terrain sur les berges des rivières dans la région de Cần Thơ sont imprévisibles, ne suivent plus les règles saisonnières comme auparavant, se produisent à la fois pendant la saison des pluies et la saison sèche, affectant directement la vie des gens, les infrastructures de transport et la production. Pendant ce temps, les inondations urbaines augmentent en raison de l'impact des marées hautes, des fortes pluies, du terrain bas et du système de drainage qui ne répond pas aux exigences. L'intrusion saline de la saison sèche évolue également de manière complexe, causant des difficultés à la production agricole et aux sources d'eau domestique.
En mettant en œuvre la conclusion n° 26-KL/TW, la ville a déterminé qu'il était nécessaire de renouveler l'approche, de renforcer la prévision, l'alerte précoce, la gestion des risques et de mettre en œuvre de manière synchrone des solutions de construction et non de construction. Parmi celles-ci, Cần Thơ examinera la planification, perfectionnera le mécanisme de gestion des ressources en eau, de l'irrigation, de la prévention et du contrôle des catastrophes naturelles; promouvra la transformation de la structure de production en fonction des conditions climatiques et protégera l'écosystème naturel.
L'une des tâches clés est de mobiliser et d'utiliser efficacement les ressources d'investissement. La ville donnera la priorité aux projets globaux, interrégionaux et multi-objectifs tels que: la résistance au climat, la lutte contre les inondations, les glissements de terrain, l'embellissement urbain et le déplacement des populations hors des zones dangereuses.
Parallèlement à l'investissement dans les infrastructures, Cần Thơ promeut l'application de la science et de la technologie, la transformation numérique dans la prévision et l'alerte aux catastrophes naturelles; la construction d'une base de données interconnectée, la recherche sur les matériaux de remplacement du sable fluvial et les solutions d'adaptation au changement climatique.
La ville renforce également les liens régionaux, la coopération internationale dans la gestion des ressources en eau, attire des capitaux hors budget sous forme de partenariats public-privé (PPP), tout en exploitant de nouvelles ressources telles que les crédits carbone. La mise en œuvre liée à l'inspection et à la supervision vise à assurer l'efficacité de l'investissement, contribuant à faire de Cần Thơ une ville centrale de la région du delta du Mékong hautement adaptable au changement climatique.
Selon le Comité de commandement de la défense civile de la ville de Cần Thơ, l'érosion des berges et des côtes est le type de catastrophe naturelle qui a causé le plus de dommages à la localité depuis le début de 2026 à ce jour. À la mi-juillet 2026, toute la ville a enregistré 232 points d'érosion d'une longueur totale d'environ 13,87 km. Cet incident a directement affecté 32 maisons (dont 11 complètement endommagées) et a détruit de nombreuses routes rurales.
