Le 30 juillet, le Département de la police de la circulation (CSGT) du ministère de la Sécurité publique a informé qu'il coopérait avec le Département des routes du Vietnam pour étudier un projet pilote de modèle de "marche de dépassement" sur les autoroutes éligibles, afin de former une habitude de déplacement civilisée et d'assurer la sécurité routière.
Selon un représentant du Département de la police de la circulation, de nombreuses autoroutes au Vietnam n'ont actuellement que 2 à 3 voies et une voie d'urgence, voire certaines voies n'ont pas cette voie. Face à cette réalité, la proposition d'utiliser la voie près du terre-plein central (voie 1) comme voie de dépassement des véhicules est en cours d'étude approfondie par l'unité.
Dans cette voie, les véhicules seront interdits de circulation continue. L'objectif principal est de maintenir la voie toujours dégagée afin que les véhicules puissent dépasser en toute sécurité d'autres véhicules dans le même sens. Après avoir terminé l'opération de dépassement, le conducteur doit immédiatement retourner à l'ancienne voie (voie 2 ou voie 3) si ces voies sont vides.
Cette réglementation s'applique de manière cohérente à tous les types de véhicules, y compris les voitures particulières. Les nouveaux conducteurs ou les personnes ayant l'habitude de conduire lentement sont invités à se déplacer dans les voies du côté droit et à ne absolument pas emprunter la voie de dépassement pour éviter d'entraver la circulation.
Toujours selon le département de la police de la circulation, de nombreux conducteurs se demandent comment déterminer si le véhicule est en "mouvement continu" sur la voie de dépassement ou non. Le représentant de l'unité a déclaré que les forces fonctionnelles se baseront sur les images et les vidéos du système de caméras de surveillance sur la route ou les données des caméras de tableau de bord fournies par les citoyens pour le traitement.
En conséquence, dans le cas où l'image enregistre un véhicule passant à la voie 1 pour dépasser, mais après avoir dépassé, il continue de circuler dans cette voie même si les voies 2 et 3 sont encore vides, cela peut être une base pour que les autorités compétentes traitent les violations.
Lors de la circulation sur cette voie, les véhicules doivent toujours respecter la vitesse minimale et ne pas dépasser la vitesse maximale autorisée de la route.
Cependant, il existe également des "exceptions" qui ne sont pas sanctionnées administrativement, notamment les situations d'urgence ou les événements de force majeure rencontrés par le conducteur.
Dans les temps à venir, les autorités compétentes choisiront une autoroute dans la région nord qui réponde aux conditions (généralement des routes avec 2 à 3 voies ou plus dans chaque sens) pour établir un modèle pilote.
L'objectif de cette réorganisation de la circulation est de former une conscience de "marcher lentement et près de la droite" pour les conducteurs, afin d'aider le flux de véhicules à toujours circuler de manière fluide et sûre. Après un processus pilote et des leçons tirées de l'expérience, ce modèle sera reproduit sur les autoroutes remplissant les conditions à l'échelle nationale.
La détection et le traitement des cas de violations intentionnelles seront entièrement effectués à l'aide de données d'images. Le département de la police de la circulation encourage les citoyens à envoyer des vidéos enregistrant les actes de violation à partir des caméras de tableau de bord pour aider les forces fonctionnelles à assurer l'ordre et la sécurité routière sur les autoroutes.
