Des mètres de terrain donnés pour ouvrir un chemin vers l'avenir
Vu d'en haut, la route Quy Mong - Kien Thanh, longue de 13 km, reliant les villages de haute montagne de la commune de Quy Mong, apparaît comme une bande de soie traversant les montagnes et les forêts.
Peu de gens savent que, pour avoir une route aussi large et pratique qu'aujourd'hui, plus de 300 ménages ont volontairement démoli les portes de leurs maisons, abattu des arbres, déplacé des ouvrages et donné plus de 300 000 m2 de terrain.
Tout s'est déroulé dans une atmosphère de consensus, sans exiger de compensation, car les gens comprennent que les avantages à long terme que la route apporte sont beaucoup plus importants que la partie de terrain donnée.
Mme Hoàng Thị Mai, du village de Kiên Lao, se souvient encore clairement du jour où sa famille a décidé de donner plus de 2 000 m2 de terrain, dont des terrains résidentiels et des terrains de production.
Au début, c'était dommage, mais j'ai pensé que s'il y avait un chemin, j'en profiterais en premier. Voyager est pratique, le commerce est plus facile, les enfants et petits-enfants souffriront moins plus tard", a partagé Mme Mai.
Non seulement la famille de Mme Mai, mais des centaines d'autres ménages partagent également la même pensée. Selon M. Ha Xuan Tao - secrétaire de la cellule du parti du village de Kien Lao, ce consensus est nourri par une manière de faire démocratique et transparente.
Nous avons rencontré les habitants à plusieurs reprises, rendu toutes les informations publiques, analysé clairement les avantages à long terme. Lorsqu'ils ont compris, les habitants ont volontairement fait don de leurs terres, sans se mesurer", a déclaré M. Tao.
De Quy Mông, le mouvement de don de terres pour la construction de routes s'est fortement répandu. Dans la commune de Sơn Lương, en seulement 5 ans, les habitants ont donné plus de 34,5 hectares de terres, contribué à environ 15 000 jours de travail, ainsi qu'à une source de socialisation de plus de 11 milliards de dongs pour bétonner près de 47 km de routes rurales.
M. Ban Thua Hung, village de Nam Bieu, a fait don de plus de 500 m2 de terrain et de plus de 100 cannelles - la principale source de revenus de sa famille.
S'il y a de grandes routes, les voitures arriveront directement, les cannelles seront vendues à un prix plus élevé. Nous donnons des terres aujourd'hui, demain nos enfants en bénéficieront", a déclaré M. Hưng.
Les nouvelles routes ouvertes raccourcissent non seulement la distance parcourue, mais changent également la façon dont les gens font des affaires. De porter des marchandises à pied pendant des heures, les motos et les voitures peuvent maintenant entrer dans les villages, le commerce est pratique.
Quand le chemin s'ouvre, les opportunités se présentent aussi.
Dans le village de Bùn 4, commune de Bảo Hà, l'histoire de la construction de routes commence à nouveau par la crainte de la sécurité. Auparavant, 77 ménages ici devaient traverser 13 passages à niveau spontanés traversant la voie ferrée - des "points noirs" potentiels d'accidents, en particulier la nuit ou pendant la saison des pluies et des inondations.
Lorsque l'État a décidé de construire une route de desserte inter-villages de 1,7 km de long, 26 ménages vivant dans le couloir ferroviaire ont accepté de faire don de terres pour ouvrir 3 passages communs, éliminant complètement les passages spontanés.
La nouvelle route assure non seulement la sécurité, mais ouvre également une voie de développement économique claire. Lorsque les véhicules motorisés peuvent atteindre les villages, les coûts de transport diminuent et les produits agricoles ne sont plus soumis à des pressions sur les prix.
Les enfants vont à l'école plus facilement, les services commencent à apparaître, la vie s'améliore progressivement.
Dans la commune de Sin Cheng, M. Giang A Vau a fait don de plus de 2 300 m2 de terrain, acceptant d'abattre des arbres d'une valeur de centaines de millions de dongs.
Si tout le monde garde sa part, la route ne peut pas être construite. Je me sacrifie un peu pour que tout le village puisse se déplacer plus facilement", a confié M. Vẩu.
Ou dans la commune de Nam Det - la "capitale" de la cannelle de la région, le mouvement de don de terres pour construire des routes est encore plus animé. Pour élargir la ligne Nam Cai - Nam Xuan de 8,6 km de long, plus de 30 ménages ont fait don de près de 35 000 m2 de terres et de dizaines de milliers d'arbres à cannelle.
Donner des terres est une perte à court terme, mais l'avantage à long terme est très important. Les routes sont larges, les commerçants arrivent sur place, la cannelle est vendue à un prix plus élevé", a confié M. Đặng Văn Tòng - qui a donné plus de 500 m2 de terrain et plus de 2 000 cannelles.
La réalité montre que de nombreux endroits auparavant, bien qu'ayant des produits, étaient toujours pauvres car ils ne pouvaient pas mettre des marchandises sur le marché. Lorsque les routes ont été ouvertes, ces "goulots d'étranglement" ont été progressivement dénoués.
Les gens passent de l'autosuffisance à la production de marchandises, à la liaison de la consommation, sortant progressivement de la pauvreté.
Selon les dirigeants de la province de Lào Cai, au cours de la période 2021-2025, la localité a renforcé plus de 3 850 km de routes rurales et ouvert près de 500 km de nouvelles routes. La contribution à ce résultat est de plus de 1 380 milliards de dongs provenant des habitants, en argent, en journées de travail et surtout en terres données.
