Les portes menant à la citadelle de Hué
La citadelle de Hué compte actuellement un total de 13 portes d'entrée et de sortie, dont 10 portes routières, 2 portes fluviales et 1 porte secondaire. Ce système a été formé sous le règne du roi Gia Long avec la partie arche de la porte, puis a été achevé avec un pavillon supérieur sous le règne du roi Minh Mạng.
Chaque porte de la ville n'assume pas seulement la fonction de transport, mais est également liée à des histoires historiques et culturelles uniques.
Selon les documents historiques, la porte Ngăn, officiellement appelée Thể Nhân Môn, était autrefois un passage réservé au roi et aux mandarins. Chaque fois que le roi partait, les soldats bloquaient la zone devant la porte de la ville pour assurer les rites et la sécurité, à partir de là, les gens ont appelé cet endroit porte Ngăn.
Située à droite de Ky Dai en direction nord-sud se trouve la porte de Quang Duc, communément appelée porte de l'effondrement. Ce nom populaire vient des fortes inondations de 1953 qui ont provoqué l'effondrement du pavillon et de la voûte de la porte.
Du côté sud de la citadelle se trouve la porte Chánh Nam, également appelée porte Nhà Đồ par les habitants. Selon les archives historiques, sous le règne du roi Gia Long, il y avait autrefois un entrepôt de biens de la cour et d'armes militaires situé à proximité de cette zone, de sorte que le nom Nhà Đồ a été formé et transmis jusqu'à aujourd'hui.
Quant à la porte Hữu, c'est-à-dire Tây Nam Môn, c'est un lieu associé à l'une des étapes importantes de l'histoire nationale lorsque le roi Hàm Nghi a créé le comité Chiếu Cần Vương appelant le peuple à se lever contre les colonialistes français.
Les deux embouchures de la citadelle sont Tây Thành Thủy Quan et Đông Thành Thủy Quan, situées aux deux extrémités de la rivière Ngự Hà. C'était autrefois une importante voie navigable reliant le centre-ville.
La porte Chánh Tây est l'un des endroits les plus touchés pendant la guerre de Mậu Thân en 1968. La partie supérieure du vọng lâu a été complètement détruite et n'a été restaurée que récemment.
Au nord-ouest se trouve la porte d'An Hòa, dont le nom vient du village et du marché du même nom situés à l'extérieur de la porte de la citadelle. La porte Hậu est située à côté de la citadelle de Pékin, également connue sous le nom de Chánh Bắc Môn. Après l'occupation de Huế par les colonialistes français, cette zone a été utilisée comme poste de Mang Cá, de sorte que les habitants locaux ont également l'habitude d'appeler la porte de la citadelle par le nom de poste militaire.
Outre le système de portes principales, il y a aussi le Trấn Bình Môn - une porte secondaire menant au Trấn Bình Đài, un ouvrage militaire qui jouait autrefois un rôle défensif important pour la Cité impériale.
Au nord-est se trouve la porte de Kẻ Trài. Le nom vient d'un hameau résidentiel qui existait autrefois devant la porte de la ville, où les habitants installaient des cabanes et des maisons temporaires pour faire du commerce au bord de la rivière. Au fil du temps, le nom du hameau est devenu le nom de la porte de la ville. La porte est fermée depuis plus de 100 ans.
Pendant ce temps, la porte de Đông Ba, c'est-à-dire Chánh Đông Môn, est la porte de la citadelle célèbre car elle est située à côté de l'ancien marché de Đông Ba, le marché le plus ancien et le plus animé de l'ancienne capitale. La dernière porte est Thượng Tứ, ou Đông Nam Môn. Ce nom vient de l'Institut Thượng Tứ, un organisme spécialisé dans l'entretien et la gestion des chevaux au service de la cour royale Nguyễn.
Kẻ Trài ouvre ses portes après plus de 100 ans
À partir du 30 mai 2026, la porte de Kẻ Trài sera officiellement complètement ouverte, mettant fin à la situation de circulation restreinte qui dure depuis plus d'un siècle.
La porte de Kẻ Trài est située sur la rive ouest de la rivière Đông Ba, autrefois l'une des portes importantes de la citadelle de Huế. Cependant, après la chute de la capitale en 1885, la zone de Mang Cá a été transformée par les colonialistes français en zone militaire. Le système de clôtures et d'ouvrages de défense construits a coupé de nombreuses anciennes routes, dont la porte de Kẻ Trài.
Depuis lors, cette entrée s'est progressivement séparée du rythme de vie urbain et est devenue une zone peu accessible.
Après le déménagement du quartier général du commandement militaire de la ville de Hue, la zone de Mang Ca a été remise aux autorités locales pour gestion. Cependant, les déplacements à travers la porte de Ke Trai sont restés limités pendant un certain temps avant d'être complètement ouverts.
Le tournant est arrivé lorsque le mur d'enceinte existant depuis l'époque coloniale française a été démoli, créant des conditions pour relier les routes Thai Phien, Dinh Tien Hoang et la porte de Ke Trai. La nouvelle route a contribué à former un axe de circulation à travers la Cité impériale.
L'ouverture crée non seulement des itinéraires plus pratiques pour les habitants, mais contribue également à réduire la pression du trafic aux portes des villes à fort trafic telles que Đông Ba et Thượng Tứ.
Selon le Centre de gestion et d'exploitation des infrastructures de la ville de Huế, le nouveau plan d'organisation de la circulation est mis en œuvre simultanément dans les zones de l'embouchure de Kẻ Trài et de l'embouchure de Đông Ba afin de réduire la charge des routes urbaines et de renforcer la connexion entre les zones résidentielles.
Lorsque la route sera raccordée, les véhicules pourront se déplacer de l'entrée de Chanh Tay à l'entrée de Ke Trai au lieu de se concentrer principalement sur l'entrée de Dong Ba et Thuong Tu comme auparavant.
En ce qui concerne les infrastructures de transport, les garde-corps du pont dans la zone de l'entrée de Kẻ Trài sont actuellement dégradés, de nombreux tronçons sont gravement endommagés. Dans l'immédiat, les autorités compétentes installeront des bornes réfléchissantes aux deux extrémités du pont pour assurer la sécurité des usagers de la route, et proposeront également de déployer rapidement la réparation des garde-corps et d'ajouter un système d'éclairage dans la zone.
