De nombreux éléments accélèrent vers la ligne d'arrivée
Le 8 juin, les notes des journalistes sur la route provinciale 156 montrent que de nombreux éléments du projet de pont frontalier sur le fleuve Rouge et des infrastructures de connexion sont en cours de construction.
Il s'agit d'un projet clé de la province de Lào Cai avec un investissement total de 1 490 milliards de dongs. Parmi ceux-ci, le composant 1 comprend la construction d'un pont frontalier sur le fleuve Rouge, la modernisation de la route provinciale 156 tronçon Kim Thành - Ngòi Phát de 3 km de long et la rénovation de l'échangeur autoroutier Nội Bài - Lào Cai (IC18).
Le composant 2 est la modernisation de 8 km de la route provinciale 156 du pont Quang Kim à l'échangeur BV32, BV28 combinée au nivellement des deux côtés de la ligne. Le composant 3 est la modernisation et la rénovation de l'échangeur IC19.
Le projet est financé par 950 milliards de dongs provenant du budget central et 540 milliards de dongs provenant des budgets locaux, dans l'espoir de créer une dynamique pour le développement économique des postes frontières et de renforcer les connexions commerciales frontalières.
Selon le conseil de gestion des projets d'investissement et de construction des ouvrages de transport de la province de Lào Cai, le lot de travaux de construction du pont frontalier sur le fleuve Rouge atteint actuellement une valeur de réalisation de plus de 105 milliards de dongs. L'entrepreneur a achevé les culées M2, les piliers T8, T9 et met en œuvre la construction de la travée principale.
Bien qu'il rencontre de nombreuses difficultés dues à la géologie complexe, en particulier au pilier T8 situé entièrement sous le fleuve Rouge et souvent affecté par les pluies et les inondations, le projet suit fondamentalement de près l'avancement prévu.
Il est prévu que la travée principale soit fermée fin septembre 2026 et que l'ensemble du pont soit achevé d'ici la fin de cette année.
Pendant ce temps, la route provinciale 156, longue de 3,2 km, et la route BV21, longue de 250 m, sont pratiquement achevées avec un volume de construction et d'installation d'environ 96%. L'entrepreneur achève les procédures de réception pour la remise et la mise en service.
La ligne BV20, longue de 3,6 km, est une ligne de connexion importante vers la zone du poste frontière de Bản Vược, environ 2,2 km de terrain ont été remis. Sur cette superficie, de nombreux éléments de fondation, de fondations et de tapis en béton bitumineux ont été achevés, la valeur de la construction et de l'installation atteignant environ 81%.
Selon le plan, la section de ligne qui a un site sera achevée et mise en service avant le 30 septembre 2026.
Se concentrer sur la suppression des derniers goulets d'étranglement
Bien que la majeure partie du volume du projet soit accélérée, le déblaiement du site reste le principal obstacle pour la ligne BV20.
Selon le maître d'ouvrage, environ 1,3 km de route du Km0+300 au Km1+600 se chevauchent avec le site minier 28 d'exploitation de minerai d'apatite, d'une superficie d'environ 7,9 ha. En raison du fait que le projet d'exploitation minière dans cette zone n'a pas achevé les procédures réglementaires, il n'est pas possible de remettre le site pour la construction.
En outre, environ 100 m à la fin de la ligne sont toujours bloqués par le déplacement de la station de pompage de l'usine de cuivre de Bản Qua relevant de la société générale des minéraux TKV. Actuellement, les unités concernées coopèrent pour achever la planification et les procédures foncières afin de construire une nouvelle station de pompage et de remettre le site au projet.
Un autre problème concerne l'usine de briques tunnel de Phú Hưng dans le village de Hải Khê, commune de Bát Xát, située dans la zone de planification de la ligne BV20.
M. Bùi Đình Thuấn - représentant de la société par actions de production et d'import-export Phú Hưng a déclaré que l'entreprise s'était coordonnée avec les agences fonctionnelles pour recenser les biens, les machines et les ateliers depuis de nombreuses années. Cependant, jusqu'à présent, il n'y a pas eu d'annonce officielle sur le moment du déménagement ni de plan de soutien spécifique.
Les entreprises souhaitent être informées rapidement du calendrier de mise en œuvre, du plan de compensation et des politiques de soutien afin de planifier de manière proactive la production et de stabiliser l'emploi des travailleurs.
M. Ha Duc Thuan - chef adjoint du comité de gestion de la zone économique de la province de Lao Cai a déclaré que la zone de l'usine de briques de Phu Hung est située dans le plan du poste frontière de Ban Vuoc et de la ligne BV20.
Actuellement, en raison du chevauchement de la superficie concernée avec le site minier 28, le traitement doit attendre les décisions des autorités compétentes en matière d'exploration et d'exploitation minière.
Selon M. Thuan, dans un premier temps, les entreprises peuvent toujours être rassurées de maintenir leurs activités de production. Lorsque les procédures relatives à la mine 28 seront achevées, les départements et les secteurs conseilleront des plans de traitement et de déplacement appropriés conformément à la réglementation.
Afin d'assurer l'avancement général du projet, le comité de gestion des projets d'investissement et de construction des ouvrages de transport de la province de Lào Cai a proposé de lever rapidement les obstacles liés aux minéraux, aux terres et au déplacement des ouvrages.
Créant ainsi des conditions pour que la ligne de transport reliant le poste frontière de Bản Vược soit achevée rapidement, favorisant le développement économique de la zone frontalière.
