Lorsque les vélos électriques publics sont apparus de nombreux jeunes ont l'impression d'être libérés de la pression. Avec un prix prévu de 10 000 VND pour 15 minutes de déplacement et l'espoir d'avoir un forfait mensuel les frais de déplacement mensuels d'une personne ont diminué de près de 40 % par rapport à auparavant.
De toute évidence les gens n'acceptent pas seulement ce modèle avec un esprit positif mais le considèrent également comme un moyen de s'adapter au nouveau contexte de transport. Non seulement les habitants de la zone centrale de la ville mais aussi ceux qui se déplacent de l'extérieur vers le centre-ville trouvent rapidement des opportunités d'optimiser les coûts et le temps. Emporter une moto au bord de la ceinture puis se déplacer à vélo électrique dans la vieille ville est une option beaucoup plus raisonnable que d'attendre le bus ou de dépend
Le point fort des vélos électriques publics en ce moment réside non seulement dans le facteur propre - pratique - léger mais aussi dans l'initiative : les utilisateurs peuvent choisir leur itinéraire et leur heure sans dépendre d'un emploi du temps fixe comme les bus.
Cependant avec le soutien les inquiétudes concernant les prix de location ont commencé à apparaître. Un niveau de 10 000 VND pour 15 minutes de trajet n'est pas trop élevé pour ceux qui ne font que de courtes distances. Mais pour ceux qui doivent se déplacer 2 à 4 fois par jour ou les travailleurs à faible revenu ce coût pourrait rapidement devenir un fardeau en particulier lorsque la ville vise à limiter les véhicules personnels à essence.
Si un jour les gens sont contraints de changer de véhicule mais que le prix de location dépasse leur capacité de paiement le modèle public qui devrait être soutenu crée involontairement de nouveaux obstacles. C'est pourquoi bien qu'ils soutiennent fermement la politique de développement des transports verts de nombreuses personnes espèrent toujours qu'il y aura davantage de politiques de soutien pour que le processus de transition se déroule de manière plus douce équitable et durable.
Auparavant les utilisateurs de motos à essence ne pouvaient dépenser que de l'essence pour l'entretien et le stationnement. Aujourd'hui avec les vélos électriques publics ils doivent compter par minute par tour. Cela favorise la civilisation du transport mais les rend également dépendants des barèmes de prix proposés par les entreprises de transport. Lorsqu'il n'y a pas de forfait de location de jour de semaine ou de mois clair les gens ont des raisons de s'inquiéter.
C'est également le moment où il est nécessaire d'envisager une participation accrue de la ville. Alors que Hanoï est sur la voie de la réduction des émissions de gaz à effet de serre de la limitation des motos à essence et de l'encouragement des véhicules propres il est raisonnable de soutenir une partie des coûts de location de véhicules au début. Les villes avancées appliquent souvent des politiques d'encouragement par des prix bas des subventions pour les étudiants les ouvriers ou les travailleurs à faible revenu voire des
On peut constater que le modèle de vélos électriques publics a parcouru la moitié du chemin : le soutien de la population est réel et l'expérience d'utilisation pratique a également été reconnue. Mais pour parcourir la moitié restante faire de cela un choix à long terme au lieu d'une solution provisoire les politiques de prix doivent être plus proches du budget de la majorité des utilisateurs. Une ville civilisée ne se mesure pas seulement au nombre de vélos électriques circulant sur la route mais aussi à la capacité de toutes les couches de la population à accéder équitablement à
Si Hanoï considère les transports verts comme un engagement à long terme l'écoute du désir de soutenir les prix de location de la population n'est pas seulement raisonnable mais aussi une condition préalable pour que le modèle de vélos électriques publics devienne une partie naturelle de la vie urbaine. Lorsque les gens se sentent partagés ils prendront l'initiative d'accompagner. C'est cet accompagnement qui est la base d'une ville qui se transforme de manière durable.
