La gestion des véhicules électriques dans les immeubles d'habitation à Hanoï continue d'être un sujet brûlant lorsque récemment le bâtiment CT1 Thạch Bàn (quartier de Long Biên ville de Hanoï) a annoncé qu'il suspendrait temporairement la réception et le stationnement de véhicules électriques supplémentaires à partir du 20 décembre 2025.
Les motos électriques et les vélos électriques enregistrés au 1er étage du bâtiment auparavant continuent d'être conservés.
Le représentant du comité de gestion de l'immeuble CT1 Thạch Bàn a déclaré que en raison de la surcharge de la capacité du bâtiment les vélos électriques ont dépassé le niveau de conception autorisé ce qui rend difficile l'organisation des véhicules. En même temps le bâtiment n'a pas de zone de planification distincte garantissant les normes et les techniques de sécurité pour le stationnement et le chargement des vélos électriques ni d'équipements de lutte contre l'incendie spécialisés pour les vélos électriques et les motos électriques utilisant des batteries lithi
Auparavant dans le sous-sol de l'immeuble d'habitation HH Linh Đàm (quartier de Hoàng Liệt) le comité de gestion avait également affiché un avis sur l'arrêt temporaire et la poursuite de l'arrêt total des activités de réception et de stationnement des motos électriques et des vélos électriques dans les sous-sols.
Selon l'annonce le nombre de véhicules électriques garés dans le sous-sol a augmenté rapidement ces derniers temps entraînant une surcharge potentielle. Actuellement le nombre de véhicules a dépassé la capacité de charge sûre prévue par la conception du bâtiment.
Le Comité populaire du quartier de Hoàng Liệt (Hanoï) a ensuite publié un document demandant à l'unité de gestion de l'immeuble d'habitation HH Linh Đàm de refuser de recevoir les véhicules électriques des résidents. Le Comité populaire du quartier a demandé au promoteur et à la succursale de services de logement de Linh Đàm d'élaborer un plan d'aménagement des places pour les véhicules électriques conformément à la feuille de route de la ville.
Le Comité populaire du quartier de Hoàng Liệt a souligné que si les unités refusent intentionnellement les véhicules électriques des résidents entraînant des troubles à la sécurité et à l'ordre public ou en violation des dispositions légales le maître d'ouvrage et l'unité de gestion devront assumer la responsabilité totale.
S'adressant au journaliste de Lao Động dans l'après-midi du 4 décembre le Dr Nguyễn Xuân Thủy expert en transport (ancien directeur et rédacteur en chef de la maison d'édition Giao thông vận tải) a analysé que Hanoï entre dans une phase importante de la feuille de route pour la transition vers les transports verts afin d'améliorer la qualité de l'air et la qualité de vie des habitants de la capitale.
L'annonce récente par le comité de gestion de certains immeubles d'habitation à Hanoï d'arrêter le stationnement des véhicules électriques dans les sous-sols des immeubles d'habitation est incorrecte et va à l'encontre de la politique de l'État et doit être corrigée immédiatement afin d'éviter de devenir une « vague ».
Le Dr Nguyễn Xuân Thủy estime qu'il est également nécessaire de considérer du point de vue réel que les infrastructures de transport statiques à Hanoï sont encore limitées et que les projets de parkings souterrains et en hauteur garantissant la sécurité sont également très insignifiants. Pendant ce temps les parkings d'immeubles d'habitation sont en surcharge et se dégradent au fil des ans.
Lorsque le nombre de véhicules électriques augmente l'infrastructure des sous-sols des immeubles d'habitation de Hanoï est obligée de se déplacer et de changer telles que la modernisation du système électrique l'aménagement d'une zone de recharge séparée pour les véhicules électriques l'ajout d'équipements de lutte contre les incendies spécialisés la répartition et la surveillance strictes ainsi que la mise en place d'un personnel de surveillance la nouvelle feuille de route pour la transformation des transports vert
