Réveiller le patrimoine centenaire
Le viaduc ferroviaire de la gare de Hanoï à travers la rue Phùng Hưng jusqu'à la gare de Long Biên mesure plus de 1,7 km de long et a été construit par les Français dans la période 1900-1902. La section de la gare de Hanoï à la rue Cửa Đông a été entièrement construite. La section restante jusqu'à la gare de Long Biên mesure près de 850 m de long, comprenant 130 arches en pierre solides, hautes de 2,6 à 4,9 m, numérotées de 2 à 131.
En raison du manque d'ordre et de sécurité et de la pollution environnementale, depuis les années 1980, Hanoï a construit des arches de pont, ne conservant que 6 arches au service de la circulation. Actuellement, 97 arches sont bloquées par 2 couches de murs, 21 arches sont bloquées par 4 couches de murs et 7 arches sont toujours intactes dans la zone de la gare de Long Bien.
En 2017, la ville de Hanoï a lancé une politique de restauration des arches de pont afin d'accroître l'espace de vie culturel public. En 2020, la ville expérimentera la perforation de 5 arches, de l'arche 79 à l'arche 83, tronçon Hang Cot - Hang Giay.
Selon les calculs, si la rénovation complète est achevée, la zone centrale du vieux quartier pourrait être complétée par plus de 7 000 m2 d'espace public, avec une superficie de chaque arche d'environ 20 m2, combinée à la partie trottoir. Cependant, après la phase pilote, la rénovation des arches de pont est tombée dans une situation de suspension pendant de nombreuses années, ne réalisant pas la valeur de l'espace patrimonial.
Afin de concrétiser le projet "Espace culturel, commercial, de services et touristique dans la zone des 130 arches", la localité achève les étapes de préparation d'un projet de conception urbaine distinct à l'échelle 1/500, avec un champ d'étude d'environ 10 ha, une longueur totale de la ligne des arches d'environ 1,716 km.
Selon la proposition de l'unité de conseil, la rue arquée du pont ferroviaire de Phung Hung est divisée en 5 sections fonctionnelles. Les sections A et A1, de Cua Dong à Le Van Linh, sont orientées vers le développement d'espaces d'artisanat d'art et de villages artisanaux. La section B, de Le Van Linh à Hang Cot, forme un espace culturel et artistique communautaire. La section C, de Hang Cot à Hang Giay, développe un espace culturel et culinaire. La section D, de la rue Gam Cau à Nguyen Thiep, oriente le développement d'un marché traditionnel et la section E, de Nguyen Thiep à la gare de Long Bien, est étudiée dans le sens de la formation d'un parc public combiné à la préservation de l'architecture de la gare de Long Bien.
Espoir de créer un point fort touristique
Le représentant de la Société générale des chemins de fer du Vietnam a informé que l'utilisation de l'espace sous les arches des ponts ferroviaires pour développer des marchés, des magasins et des espaces piétonniers est un modèle qui a été mis en œuvre dans de nombreuses grandes villes du monde telles que Paris (France), Berlin (Allemagne) et Londres (Angleterre).
À Hanoï, en 2018, 17 arches du pont Phùng Hưng ont été transformées en espace artistique avec des peintures recréant l'ancien Hanoï. Cette zone est rapidement devenue une destination attrayante pour les habitants et les touristes.
Mme Kiều Lê, une touriste de Quảng Nam, estime que les arches du pont ferroviaire de Phùng Hưng ont beaucoup de potentiel pour devenir un espace culturel et artistique unique.
Ayant visité la célèbre "rue des ponts" Viaduc des Arts à Paris, j'ai constaté que les arches ferroviaires de Hanoï ont un potentiel non moindre. Le fait que cette zone soit transformée depuis de nombreuses années en un lieu de collecte de déchets ou en un parking désordonné est très regrettable. Hanoï doit rapidement la rénover pour en faire une rue d'art digne de ce nom", a partagé Mme Kiều Lê.
Le représentant de la Société générale des chemins de fer du Vietnam a déclaré que l'unité s'était coordonnée à plusieurs reprises avec les autorités locales pour mener des enquêtes sur le terrain afin de trouver une solution appropriée. Le redémarrage du projet devrait non seulement contribuer à résoudre la situation d'empiètement et de dégradation du paysage, mais aussi créer un couloir reliant le vieux quartier, l'espace piétonnier de la zone du lac Hoàn Kiếm et la gare de Long Biên.
Ainsi, la zone des 130 arches du pont peut devenir un point fort culturel et touristique unique, contribuant à promouvoir la valeur du projet ferroviaire vieux de plus de 100 ans au cœur de Hanoï.
