Dans l'apres-midi du 6 janvier, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha - president du Comite national de la securite routiere (ATGT) - a preside la conference de bilan du travail d'assurance de l'ordre et de la securite routiere (TTATGT) en 2025, orientations et taches pour 2026, connecte en ligne a 34 provinces et villes a travers le pays.
En conclusion de la conference, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a souligne que la garantie de la securite et de l'ordre de la circulation ne peut pas s'arreter a un echange general, mais doit passer de la parole a l'action, en actions concretes, en identifiant clairement ce qui peut etre fait immediatement et ce qui doit etre calcule a long terme, lie a l'exigence de construire des mecanismes et des modeles d'organisation plus forts.
Les indicateurs de securite routiere ont tendance a diminuer d'annee en annee, mais le nombre absolu de morts et de blesses reste tres preoccupant. Certaines localites ont un nombre de deces depassant 14 a 15 personnes/100 000 habitants, ce qui est un chiffre douloureux.
Commentant de nombreux accidents recents lies a la fois aux vehicules et au travail d'inspection et de conversion, le vice-Premier ministre a demande au ministere de la Construction d'examiner de maniere approfondie le travail d'inspection et d'evaluation de la securite technique des vehicules.
Bien qu'il y ait eu des efforts, des ameliorations et des ajustements aux normes et reglementations, ce n'est toujours pas suffisant, il faut un plan plus clair", a declare le vice-Premier ministre.
En ce qui concerne les infrastructures, les dirigeants du gouvernement ont souligne que la question des points noirs, des passages a niveau, en particulier entre les chemins de fer et les routes, a ete soulignee pendant de nombreuses annees, et qu'elle n'a ete traitee qu'a environ 70%. Le vice-Premier ministre a demande au ministere de la Construction et au ministere des Finances de se fixer pour objectif de traiter a 100% ces causes directes d'ici 2026.
Pour les routes nationales, provinciales et rurales, le ministere de la Construction etudie et promulgue des normes de securite pour chaque type de route, definit clairement la vitesse, organise les intersections, ne considere pas les routes rurales comme reservees aux pietons uniquement. L'examen doit etre acheve au deuxieme trimestre 2026.
Dans le meme temps, le ministere de la Construction doit changer l'approche de la conception urbaine et des infrastructures de transport, en prenant la securite comme critere central; en donnant la priorite au developpement des transports publics et des types de transports verts.
Organiser les infrastructures dans le sens de la separation des types de vehicules a differentes vitesses, en veillant a ce que chaque type de route et chaque type de vehicule repondent aux normes de securite technique, reduisant ainsi les conflits et les accidents de la circulation.
Le vice-Premier ministre a charge le ministere de la Securite publique de diriger la campagne de controle des vehicules commerciaux de transport de passagers et de marchandises; de clarifier les causes des violations des conducteurs, des proprietaires d'entreprises, des vehicules, le travail de controle et les conditions d'infrastructure, y compris le manque de points d'arret et de logistique sur les routes longues.
Le ministere de l'Education et de la Formation elabore un programme d'education specifique au code de la route dans les ecoles; combine la famille - l'ecole; le directeur est responsable en cas de violation. Les eleves qui conduisent des velos electriques et des motos doivent etre eduques et guides a la fois theoriquement et pratiquement.
Le vice-Premier ministre a souligne que le controle de la concentration d'alcoolemie, considerant le comportement de conduite d'un vehicule en etat d'ebriete comme un comportement dangereux, est un crime; a demande de s'efforcer de 90%, de progresser vers 100% de personnes conduisant des vehicules sans infraction.
Concernant l'objectif de reduction des accidents de la circulation en 2026, le vice-Premier ministre a demande aux localites de s'inscrire par des indicateurs quantitatifs; reduire d'au moins 50% par rapport a 2025; les localites qui ont reduit de 50% doivent fixer des objectifs plus eleves.
