Le 12 août, l'Assemblée nationale a discuté en séance plénière de l'ajustement de la politique d'investissement du projet d'investissement dans la construction de la ligne ferroviaire Lào Cai - Hanoï - Hải Phòng.
Dans l'auditorium, de nombreux délégués ont soulevé des questions liées à l'augmentation du capital, au calcul complet des ressources pour l'ensemble du cycle de vie du projet. En même temps, il existe une structure pour augmenter le taux de localisation et de transfert de technologie.
En conséquence, la ligne ferroviaire Lào Cai - Hanoï - Hải Phòng après ajustement, l'investissement total préliminaire est passé d'environ 203 000 milliards à 289 000 milliards de dongs. Les besoins en capital pour la période 2026-2030 sont d'environ 224 600 milliards de dongs, tandis que le plan d'investissement public à moyen terme n'a actuellement alloué qu'environ 148 500 milliards de dongs.
Expliquant et acceptant les avis des députés de l'Assemblée nationale, le membre du Comité central du Parti, ministre de la Construction Trần Hồng Minh, a déclaré que le gouvernement avait un rapport expliquant clairement les raisons de l'ajustement de la politique d'investissement avec des causes objectives et subjectives.
L'une des raisons objectives est que le processus de mise en œuvre a vu apparaître de nouvelles exigences de la politique du Parti sur la croissance, la restructuration et la transformation numérique, entraînant des changements dans la planification nationale et le système ferroviaire.
En outre, grâce à des conseils de recherche nationaux, à l'investisseur et en particulier dans le contexte du nouveau type de métro appliqué pour la première fois au Vietnam, la recherche et l'évaluation n'ont pas été complètes et incomplètes sur les facteurs connexes.
D'autre part, le déblaiement du site et les facteurs de production sont également l'une des causes de l'augmentation des coûts du projet; parmi lesquels, les coûts liés à certaines localités telles que Hanoï et Hải Phòng ont considérablement augmenté; rien que les mécanismes et les politiques au service du déblaiement du site ont généré des dizaines de milliers de milliards de dongs.
En outre, le projet est également affecté par l'ajustement du taux de change, les coûts d'achat de véhicules, de matériaux et d'autres facteurs.
Le ministre de la Construction a affirmé que les raisons du changement de l'investissement total ont été analysées et expliquées par le gouvernement dans le dossier soumis à l'Assemblée nationale.
Sur d'autres points qui ont intéressé les délégués, le ministre Trần Hồng Minh a déclaré que le ministère continuerait à les prendre en compte, à les étudier et à faire rapport et à expliquer lors des prochaines séances de travail.
