Selon M. Datuk Captain Izham Ismail directeur general du Malaysia Airlines Group (Malaysia Aviation Group - MAG) l'industrie aeronautique Asie-Pacifique entre dans une phase de transition structurelle alors que cette region affirme de plus en plus son role de centre de croissance du transport aerien mondial.
Actuellement l'Asie-Pacifique represente environ 32 % de la capacite aeronautique mondiale mais ce taux devrait passer a 48 % d'ici 2030 grace au nombre de nouveaux avions livres et a l'expansion de la frequence de vol. En particulier pour l'ASEAN la part de marche devrait passer d'environ 7 % actuellement a 12 15 % d'ici la fin de cette decennie.
M. Izham a declare que l'ASEAN devrait devenir la troisieme economie mondiale au cours de la prochaine decennie. L'aviation jouera un role cle dans la promotion du commerce du tourisme et de la connectivite au sein du bloc ainsi qu'avec d'autres regions. Cependant une croissance a une telle echelle necessite que les aeroports et les systemes d'infrastructure de soutien connaissent des changements fondamentaux.
Au cours des prochaines decennies pres de 42 000 nouveaux avions devraient rejoindre la flotte mondiale ce qui exercera une forte pression sur les capacites d'exploitation des aeroports les systemes de service au sol la fourniture d'energie et les infrastructures auxiliaires telles que les transports la connectivite la logistique et les services d'hebergement. Selon les dirigeants de MAG le developpement de l'infrastructure aerienne actuelle ne se limite plus aux pistes ou aux gares mais a un ecosysteme global lie au transport a l'energie et a la technologie
Outre les infrastructures solides le cadre juridique est egalement identifie comme un facteur qui doit s'adapter rapidement au developpement de la technologie en particulier dans des domaines tels que la numerisation l'intelligence artificielle et le developpement durable. La transition energetique est consideree comme un pilier important avec des carburants aeriens durables l'electrification et l'hydrogene qui devraient contribuer a rapprocher l'industrie aeronautique de l'objectif de reduction des emissions nettes de '0' d'ici 2050.
Les perspectives de croissance de l'industrie aeronautique Asie-Pacifique sont egalement positivement evaluees par les organisations internationales. L'Association internationale du transport aerien (IATA) a declare que le marche mondial de l'aviation s'est redresse par rapport a la pandemie et que la region Asie-Pacifique continue d'etre le principal moteur de croissance dans les annees a venir.
L'IATA rapporte que alors que le nombre de passagers mondiaux devrait augmenter en moyenne d'environ 3 8 % par an au cours de la prochaine decennie l'Asie-Pacifique pourrait atteindre un taux de croissance double d'environ 5 3 % ce qui equivaut a ajouter environ 2 3 milliards de nouveaux passagers. Le taux d'utilisation des sieges dans cette region devrait atteindre un niveau record de 84 4 % l'annee prochaine.
La demande de voyages augmente fortement en particulier sur les marches emergents comme la Chine et l'Inde grace a la reprise du tourisme et a l'expansion de la classe moyenne. La retablissement des lignes aeriennes directes entre la Chine et l'Inde apres de nombreuses annees d'interruption est consideree comme un signe que le marche de l'aviation regional entre dans une nouvelle phase de croissance.
A l'echelle mondiale l'IATA prevoit que les compagnies aeriennes atteindront un benefice net consolide d'environ 41 milliards de dollars en 2026 un niveau record. Cela montre que l'industrie aeronautique renforce progressivement sa capacite a resister aux chocs et a maintenir son efficacite commerciale dans un contexte encore volatil.
Les dirigeants de MAG estiment que la prochaine decennie sera le debut d'un processus de restructuration profonde de l'industrie aeronautique avec des changements structurels qui duront jusqu'en 2040. Dans ce contexte les pays et les entreprises qui investissent rapidement dans les infrastructures les politiques la technologie et la transition energetique auront un avantage dans la nouvelle concurrence car l'aviation continue de jouer un role vital dans la croissance et la connectivite regionales.
