Apres la fusion avec Binh Duong et Ba Ria - Vung Tau Ho Chi Minh-Ville possede le plus grand complexe portuaire du pays avec 176 ponts et quais dont le 'cle' est Cai Mep - Thi Vai un lieu de reception de navires de plus de 150 000 DWT reliant directement la ligne transpacifique. La production de marchandises dedouanees a atteint 14 millions de TEU/an - ce qui equivaut a de nombreux centres portuaires de la region - et devrait atteindre 26 millions de TEU en 2030.
Cependant une realite interessante : Actuellement les ports maritimes vietnamiens se limitent principalement aux services de dechargement. Pendant ce temps Singapour et Hong Kong (Chine) sont devenus des centres maritimes mondiaux grace a la creation d'une chaîne de services a valeur ajoutee : fourniture de carburant remplacement de membres d'equipage reparation de navires services financiers sante et tourisme. Le PSA - le port central de Singapour - contribue actuellement a
Lorsque le Centre maritime international accompagnera le Centre financier international (qui devrait ouvrir ses portes fin 2025) Ho Chi Minh-Ville deviendra un lieu de convergence des flux de marchandises - flux de capitaux - flux de donnees. C'est le triangle de developpement qui cree une forte impulsion. Si cette synergie est developpee la ville pourrait tout a fait devenir un'super centre' de la region de l'Asie du Sud-Est.
Mais l'opportunite signifie aussi la pression. Si Ho Chi Minh-Ville est lente les autres centres de la region continueront d'elargir l'ecart. Le probleme ne se pose pas seulement dans les infrastructures mais aussi dans les institutions la technologie et la pensee de developpement. La ville doit planifier rapidement un systeme logistique moderne et synchrone ; developper des ports verts des services de recharge pour les navires ; une chaîne froide pour les produits agricoles du delta du Mekong ; appliquer l'IA et la blockchain a la gestion de la chaîne d'ap
La proposition de Gemadept concernant le Centre maritime international a Ho Chi Minh-Ville - une marque leader dans l'industrie portuaire vietnamienne - lors de la session thematique sur le developpement des domaines des infrastructures maritimes de la logistique et de l'energie selon le modele national - etatique organisee le matin du 29 septembre n'est pas seulement une proposition revolutionnaire mais affirme egalement que le modele 'national - etatique' a commence a etre efficace.
C'est un modele que les principales entreprises privees peuvent adopter pour assumer et resoudre le grand probleme pour le pays le secteur et la localite lorsqu'elles enregistrent des projets difficiles necessitant des hautes technologies des investissements importants et des engagements importants.
Ho Chi Minh-Ville est confrontee a son propre'moment de Singapour'. Les avantages geopolitiques strategiques la production de marchandises le systeme portuaire en eaux profondes - tout ouvre une grande porte. Avec les entreprises pretes a participer a la cause nationale Ho Chi Minh-Ville sera plus motivee pour devenir le nouveau 'cœur maritime' d'Asie et du monde.
