66 affaires traitées en un mois est un chiffre remarquable, mais il n'est pas suffisant pour affirmer que la situation des "courtiers" et des rabatteurs a été résolue à la racine.
Noi Bai est la porte d'entrée de la capitale, c'est aussi l'un des premiers points de contact de nombreux touristes internationaux avec le Vietnam.
Une personne qui vient de descendre de l'avion, qui n'est pas encore familiarisée avec les routes, la langue et les prix, a été encerclée par de nombreuses personnes qui l'ont invitée, ont annoncé des prix, ont "pris des voitures pour elle", puis ont cherché à revendre aux clients pour profiter de la différence.
De nombreux cas de "surfacturation" de passagers se sont produits, dont des touristes étrangers.
L'histoire ne réside pas dans quelques centaines de milliers de dongs, mais dans les émotions et les expériences des touristes lorsqu'ils mettent les pieds à Hanoï.
Le traumatisme d'être trompé, d'être harcelé deviendra une mauvaise impression.
Le tourisme est compétitif grâce à l'expérience, les touristes internationaux ont beaucoup de mal à oublier le premier sentiment lorsqu'ils arrivent à l'aéroport et sont encerclés, harcelés, puis trompés.
Par conséquent, le traitement de 66 affaires en un mois est louable, mais il ne peut pas être satisfait.
En effet, si aujourd'hui un groupe est traité et que demain un autre groupe apparaît, la sanction ne s'arrêtera qu'à une poursuite.
Pour traiter à la racine, outre la sanction de chaque cas, il est nécessaire de clarifier les récidivistes, la manière d'approcher les passagers, le courtage, le transfert de passagers vers d'autres véhicules et la responsabilité des parties concernées si des signes de collusion sont détectés.
Là où les harcèlements sont fréquents, le contrôle doit être renforcé; là où les violations sont détectées à plusieurs reprises, elles doivent être traitées plus sévèrement conformément à la réglementation.
Il est également nécessaire de regarder directement une cause, il y a une demande, il y a une offre.
L'une des failles permettant aux "courtiers" d'approcher les passagers est que les informations sur les véhicules, les points de prise en charge et les prix des services ne sont pas toujours assez faciles à identifier, en particulier pour les touristes internationaux venant au Vietnam pour la première fois. Ce manque d'informations crée des opportunités pour les "courtiers".
Par conséquent, l'aéroport international de Noi Bai et les prestataires de services de transport à l'aéroport doivent rendre les services officiels les plus reconnaissables, avec des panneaux d'indication clairs, des comptoirs d'accueil clairs, des barèmes de prix publics, des applications de réservation de voitures pratiques et du personnel de guidage présent au bon endroit.
En particulier, Noi Bai doit considérer la lutte contre la racolage non seulement comme une tâche de sécurité et d'ordre, mais aussi comme une tâche de protection de la marque de destination.
Un aéroport international doit être civilisé de la porte d'embarquement à l'embarquement des passagers. Noi Bai doit être le visage d'un Vietnam amical, transparent et respectueux envers les touristes.
Les passagers n'ont pas besoin que Noi Bai donne des chiffres de sanctions encore et encore, mais espèrent qu'un jour, lorsqu'ils sortiront de la gare, plus personne ne les suivra et ne les harcèlera.
À ce moment-là, l'aéroport de Noi Bai mérite vraiment d'être la porte d'entrée d'une capitale civilisée et d'un Vietnam hospitalier.
