Le pare-brise est l'un des détails qui a peut-être été remplacé sur de nombreuses voitures d'occasion. Cependant, tous les cas de remplacement de pare-brise ne signifient pas que la voiture a déjà eu un accident. Selon M. Dang Khac Cuong - propriétaire de la marque Viet Bac Car, la détermination de la cause du remplacement des pare-brise doit être basée sur le processus d'inspection générale de la carrosserie, du châssis et des détails connexes.
Évaluation globale de l'état de la carrosserie
La première étape consiste à vérifier les zones autour du verre telles que le capot, la colonne A (deux colonnes métalliques situées des deux côtés du pare-brise avant, reliant la carrosserie au toit). Si ces positions conservent la couche de peinture d'origine du fabricant, sans signe de déformation, de soudure ou de réparation, il est fort probable que le verre ait été remplacé en raison d'impacts externes tels que des pierres volantes ou des objets tombés, au lieu d'une collision routière.
Pour une identification précise, les unités d'inspection utilisent généralement des machines d'inspection spécialisées (machines de mesure de peinture d'origine). Si les paramètres de la couche de peinture sont uniformes et conformes aux normes de la voiture d'origine, la probabilité que la zone n'ait jamais été repeinte sera plus élevée. Cependant, il est toujours nécessaire de combiner avec d'autres éléments d'inspection.
Signe indiquant que la voiture a peut-être déjà heurté
Inversement, si le capot, la colonne A ou le toit de la voiture présentent des signes d'amortissement de mat, de traction, de rétractation ou si l'épaisseur de la peinture augmente anormalement, c'est une base pour soupçonner que la voiture a déjà subi une collision.
Selon l'emplacement de l'endommagement, le technicien peut émettre des avis différents. Par exemple, si le capot est réparé en même temps que le remplacement des vitres, la probabilité que la voiture ait eu une collision frontale sera plus élevée. Pendant ce temps, si le capot est toujours d'origine mais que les deux colonnes A et le toit présentent des signes de réparation, la cause pourrait être un arbre tombé ou un objet lourd tombé d'en haut endommageant les vitres et le toit de la voiture.
Cependant, ce ne sont que des signes initiaux et doivent être combinés avec de nombreux autres éléments de contrôle avant de tirer une conclusion finale.
Vérifier les traces de démontage
Une autre étape importante consiste à vérifier les boulons fixes dans la zone du capot. Pour les voitures d'usine, les boulons sont installés avant la peinture, de sorte que l'extrémité du boulon aura une couche de peinture uniforme à la carrosserie.
Si le boîtier a déjà été retiré, même s'il a été repeint, la dentelle ou le bord de l'extrémité du boîtier laissent souvent des traces du processus de démontage et d'installation. Actuellement, de nombreuses unités utilisent des caméras endoscopiques ou des objectifs zoom spéciaux pour observer profondément l'intérieur de l'extrémité du boîtier, détecter les rayures, les décollements de peinture ou les déformations que l'œil nu peut difficilement détecter.
En combinant les résultats de l'inspection de la peinture, les traces de réparation de la carrosserie et l'état des boulons, le technicien peut évaluer de manière relativement précise si la cause du remplacement des vitres est due à des pierres volantes, à des objets tombés de l'extérieur ou si la voiture a déjà eu une collision.
