Le Comite populaire de la ville de Hanoï vient de publier la decision n° 6517/QD-UBND sur la promulgation d'un ensemble de normes economiques et techniques pour les services de transport public de passagers par rail urbain sur la ligne ferroviaire Cat Linh - Ha Dong (2A). C'est la base pour etablir des plans, des devis, des commandes et le reglement des coûts de service pour l'exploitation de cette ligne ferroviaire urbaine.
Selon le Comite populaire de la ville de Hanoï, la ligne 2A Cat Linh - Ha Dong est la premiere ligne de metro au Vietnam a avoir un ensemble complet de normes economiques et techniques pour les services de transport public de passagers, au service de la gestion, de l'exploitation et du reglement.
Le code des normes stipule les niveaux de coûts necessaires pour la main-d'œuvre, les vehicules, les machines, les equipements, les materiaux, le carburant, l'energie, les pieces de rechange, les outils de travail et autres coûts (le cas echeant) pour l'exploitation de la ligne de chemin de fer urbain 2A Cat Linh - Ha Dong. Dans le meme temps, les normes stipulent egalement les niveaux de coûts pour le contenu de l'entretien, de l'entretien et de l'inspection reguliere des vehicules, des machines et des equipements au service du fonctionnement conformement au processus de la decision n° 2236/QD-BGTVT du 2 decembre 2020.
En raison de la nature specifique des contenus de reparation des vehicules et des machines, equipements tels que les trains electriques, les navires de chantier GCY300, GCY220, les remorqueurs specialises RC2000, les machines a roues TF2000, les machines a laver les navires qui n'ont pas encore de procedures d'orientation detaillees; les contenus de reparation de la maintenance intermediaire et de la reparation majeure n'ont pas encore surgi dans la pratique, donc au moment de l'elaboration du ensemble de normes, l'unite d'exploitation, la societe a responsabilite limitee a membre unique des chemins de fer de Hanoï, n'a pas effectue ces travaux de reparation.
Par consequent, les normes relatives a la reparation de vehicules, de machines et d'equipements n'ont pas ete elaborees dans ce ensemble de normes et seront completees apres examen, finalisation du processus de reparation, synthese a partir de la realite de l'exploitation, precise la decision n° 6517.
Le Comite populaire de la ville de Hanoï charge le Departement de la construction de presider et de coordonner avec les departements et secteurs concernes pour guider le Centre de gestion et d'exploitation des transports de la ville de Hanoï et les unites concernees dans l'organisation de la mise en œuvre de la decision. Au cours de la mise en œuvre, les unites sont responsables de l'examen, de la mise a jour et du complement reguliers des contenus manquants ou inappropries; de la suppression rapide des difficultes et des obstacles relevant de leur competence, de la presentation au Comite populaire de la ville de Hanoï des rapports sur les contenus depassant leur competence.
Le Centre de gestion et d'exploitation des transports de la ville de Hanoï est responsable de l'elaboration des prix unitaires sur la base de l'ensemble des normes economiques et techniques approuvees; de l'organisation du deploiement des services de transport public de passagers par rail urbain sur la ligne 2A Cat Linh - Ha Dong conformement a la reglementation; de la notification au Departement de la construction des problemes qui surviennent au-dela de sa competence.
Selon le Comite populaire de la ville de Hanoï, apres 4 ans d'exploitation, la ligne de metro Cat Linh - Ha Dong a effectue pres de 319 000 trains fonctionnant en toute securite et fluidement, desservant pres de 43 millions de passagers, le taux de trains circulant a l'heure etant maintenu a plus de 99%, contribuant de maniere importante au developpement des transports publics de la capitale.
