Selon le dernier rapport de la societe de donnees aeronautiques OAG (Royaume-Uni), la region Asie-Pacifique est en train de devenir le centre de transit aerien le plus dynamique au monde, en fonction du nombre total de sieges fournis sur les routes aeriennes internationales pour l'ensemble de l'annee.
Le leader mondial reste l'aeroport international de Dubaï (DXB) avec 62,4 millions de sieges internationaux, conservant sa position de numero 1 pendant 3 annees consecutives.
La deuxieme place est occupee par London Heathrow (Royaume-Uni) avec 49 millions de sieges, tandis que la troisieme place revient a l'aeroport international d'Incheon (Seoul, Coree du Sud) avec 43 millions de sieges.
Singapour Changi se classe au quatrieme rang mondial avec 42,6 millions de sieges internationaux, soit une augmentation de 3% par rapport a l'annee precedente et s'est completement redressee a son niveau d'avant la pandemie de 2019.
Le rapport de l'OAG estime que l'essor des marches interieurs chinois, coreens, japonais et d'Asie du Sud-Est contribue a faire de l'Asie la region avec le plus grand volume de passagers internationaux au monde.
Le Top 10 comprend 4 aeroports en Amerique du Nord, 3 en Asie, 2 en Europe et 1 au Moyen-Orient.
Le fait que de nombreux aeroports asiatiques augmentent continuellement leur classement montre le deplacement du centre d'attention de l'aviation mondiale d'Europe - Amerique du Nord vers l'Asie - Moyen-Orient, en particulier dans le contexte de la forte reprise de la demande touristique internationale apres la pandemie.
Top 10 des aeroports internationaux les plus frequentes au monde en 2025
Aeroport international de Dubaï (Dubaï) - 62,4 millions de sieges
Aeroport d'Heathrow (Londres) - 49,0 millions de sieges
Aeroport international d'Incheon (Seoul) - 43,0 millions de sieges
Aeroport de Changi (Singapour) - 42,6 millions de sieges
Aeroport d'Amsterdam Schiphol (Amsterdam) - 41,3 millions de sieges
Aeroport d'Istanbul - 41,2 millions de places
Aeroport Charles de Gaulle (Paris) - 39,6 millions de sieges
Aeroport international de Hong Kong (Hong Kong, Chine) - 38,7 millions de sieges
Aeroport international de Francfort (Francfort) - 36,4 millions de sieges
Aeroport international Hamad (Doha) - 32,7 millions de sieges
C'est la premiere fois que l'on s'agit d'un groupe de personnes qui s'occupent d'une affaire ou d'une affaire.
Au Vietnam, en 2025, l'industrie aeronautique a transporte 83,5 millions de passagers, soit une augmentation de 10,7% par rapport a l'annee precedente, le niveau le plus eleve jamais atteint.
Le secteur de l'aviation a transporte 46,6 millions de passagers internationaux, soit une augmentation de 12%, tandis que la production de marchandises a atteint environ 1,3 million de tonnes, soit une augmentation de 22% par rapport a l'annee precedente.
Actuellement, les deux plus grandes portes d'entree de l'aviation internationale du Vietnam sont Noi Bai (Hanoï) et Tan Son Nhat (Ho Chi Minh-Ville).
Bien qu'il ne figure pas dans le top des aeroports les plus frequentes, en 2025, Tan Son Nhat est revenu dans le groupe des 50 aeroports ayant la meilleure connectivite au monde a la 45e place selon un rapport d'OAG.
Selon les calculs de l'OAG, l'aeroport de Ho Chi Minh-Ville compte 8 348 options - combinant des itineraires de liaison valides (connections), connectes a 94 destinations dans le monde entier.
Le Vietnam accelere son investissement dans les infrastructures aeriennes, avec une serie de projets strategiques visant a ameliorer la capacite d'exploitation, a elargir le reseau aerien international et a se preparer a accueillir un flux de passagers en forte augmentation dans les annees a venir.
L'aeroport de Tan Son Nhat (Ho Chi Minh-Ville) a mis en service le terminal T3 a partir d'avril 2025, portant la capacite aeroportuaire totale a environ 50 millions de passagers par an.
L'aeroport de Noi Bai (Hanoï) a agrandi le terminal T2, avec une superficie de plus de 200 000 m2 et une capacite passant de 10 a 15 millions de passagers/an, avec une capacite de service maximale de 18 millions de passagers par an.
En decembre 2025, les principaux elements de Long Thanh ont ete inaugures techniquement et accueillent le premier vol, ouvrant la phase d'exploitation commerciale a partir de 2026.
L'aeroport de Gia Binh (Bac Ninh) est planifie selon un modele « a double usage » (economie + defense), avec une capacite de 50 millions de passagers/an et 4 pistes, contribuant a reduire la charge de Noi Bai et a completer le reseau aerien du Nord.
De nombreux aeroports locaux tels que Phu Quoc, Phu Bai, Vinh, Phan Thiet, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Ma Thuot sont encourages a investir conformement a la planification jusqu'en 2030, contribuant a elargir les reseaux aeriens nationaux et internationaux, a diffuser les avantages economiques et sociaux.
Il s'agit d'une etape importante pour que le Vietnam s'oriente vers la concurrence avec les centres de transit aerien mondiaux, non seulement pour repondre a la demande interieure, mais aussi pour augmenter le taux de transit international.
