Dans l'industrie aeronautique, cela est compare a un "realisme" - rare, calcule avec precision a chaque minute et qui ne se produit que sur certaines longues liaisons interurbaines, en particulier les vols a travers l'ocean Pacifique.
Ce phenomene n'a pas besoin d'une machine a remonter le temps, mais est le resultat d'un emploi du temps de vol long combine aux differences de fuseaux horaires et aux changements de dates internationaux.
L'industrie aeronautique fonctionne a l'heure locale. Lorsque l'avion traverse l'ocean Pacifique et franchit la route internationale de changement de jour - la limite imaginaire est proche de 180 degres - le calendrier "reverse" ou "saute" un jour.
Plus precisement, les passagers peuvent prendre un vol immediatement apres 0h00 le 1er janvier 2026 en Asie, mais lorsqu'ils arrivent en Amerique du Nord, l'heure locale est toujours le soir du 31 decembre 2025 et ils sont a temps pour accueillir le Nouvel An 2026 une fois de plus. La duree du vol n'est pas du tout plus courte, il ne s'agit que d'un emploi du temps inverse.
Les jours ordinaires, le report de cette date se produit toujours. Cependant, la nuit du Nouvel An est le seul moment de l'annee ou changer de date signifie changer d'annee - decoller dans la nouvelle annee, atterrir dans l'ancienne annee.
Pour les passagers, on a l'impression de "gagner" un jour de plus.
Pour les compagnies aeriennes, il s'agit d'un calendrier de vol normal mais qui cree une histoire interessante de debut d'annee pour les passagers.
Selon les donnees des horaires de vol publiees par OAG au 21 decembre 2025, 14 vols de passagers devraient partir le 1er janvier 2026 mais atterrir le 31 decembre 2025.
La plupart sont des vols transpacifiques, partant d'Asie juste apres minuit et arrivant en Amerique du Nord alors que l'ancienne annee n'etait pas encore terminee.
Certains vols typiques incluent : ANA vole de Tokyo Haneda a Los Angeles ; Cathay Pacific vole de Hong Kong a Los Angeles, San Francisco et Vancouver ; Starlux Airlines vole de Taipei a San Francisco ; Hainan Airlines assure des vols de Shenzhen a Vancouver ; United Airlines vole de Guam a Honolulu ; ou Air New Zealand vole d'Auckland a Rarotonga.
Outre cette liste, il existe egalement un groupe de vols decollant tard dans la nuit du 31 decembre. Si le vol est reporte apres minuit du reveillon du Nouvel An 2025, les passagers peuvent decoller le 1er janvier 2026 mais atterrir le 31 decembre 2025, heure locale.
En outre, il existe de tres longs vols, au depart le 31 decembre 2025 et a l'atterrissage jusqu'au 02 janvier 2026. Sur ces itineraires, les passagers peuvent accueillir le Nouvel An alors qu'ils volent toujours au milieu de l'ocean.
Pour les passagers, cette experience est un souvenir memorable. Mais pour les compagnies aeriennes, il s'agit d'un probleme d'exploitation rigoureux: du calendrier de travail de l'equipage, du rotation de l'avion, de l'entretien technique a la liaison de vols et au personnel de l'aeroport. Un simple petit retard autour de minuit peut affecter en chaîne l'ensemble du calendrier de vol du lendemain.
Alors que la plupart des gens celebrent le Nouvel An de maniere familiere, certains passagers ont encore la chance d'entrer dans l'annee 2026 a une altitude de 10 000 metres, puis d'atterrir... en 2025. En fin de compte, c'est aussi une "illusion" assez impressionnante de l'industrie aeronautique la veille du Nouvel An.
