Selon le comité de gestion des projets ferroviaires (ministère de la Construction), le dernier plan de conception a ajusté la section traversant la province de Lào Cai de la voie double à la voie simple.
La ligne a une longueur de 143,83 km, traverse 12 communes et quartiers avec une superficie totale de récupération de terres d'environ 651,5 ha, soit une réduction de plus de 745 ha par rapport au plan d'étude de préfaisabilité.
Sur l'ensemble de la ligne, 38 gares seront formées avec de nombreuses fonctions différentes. La section traversant la province de Lào Cai compte 9 gares, dont la gare sud de Lào Cai est identifiée comme une gare intermodale internationale, jouant un rôle de connexion avec le réseau ferroviaire chinois traversant la région de Hà Khẩu.
Au cours de la période écoulée, le Comité populaire provincial de Lào Cai s'est coordonné avec le ministère de la Construction, le Comité de gestion des projets ferroviaires et les unités de conseil pour examiner l'itinéraire et l'emplacement des gares afin de limiter l'impact sur les zones résidentielles existantes, tout en créant une marge de développement pour les nouveaux centres logistiques et urbains à l'avenir.
En mai 2026, le comité de gestion du projet ferroviaire s'est coordonné avec les unités concernées pour remettre les bornes limites de libération du site des gares de la province.
Il s'agit d'une base importante pour que la localité mette à jour la planification de l'utilisation des terres, la planification urbaine et l'orientation du développement industriel et des services le long de la ligne.
Cependant, le processus de mise en œuvre reste difficile. À ce jour, les dossiers de bornage et les limites de libération du site selon le plan d'étude de faisabilité n'ont pas encore été entièrement remis.
Cela fait que les localités n'ont pas de base juridique pour mettre en œuvre de manière synchrone les travaux de mesure, d'inventaire, de détermination de l'origine des terres et d'élaboration de plans d'indemnisation.
L'une des zones les plus touchées est la zone industrielle de Dong Pho Moi, le groupe industriel de Dong Pho Moi et le groupe industriel de Son Man - Van Hoa, où la libération du site est prévue pour la construction de la gare de Nam Lao Cai.
M. Nguyễn Huy Long - président de l'Association des entreprises de la province de Lào Cai - a déclaré que de nombreuses entreprises de la région possèdent des chaînes de production, des machines industrielles, des entrepôts frigorifiques, des systèmes de protection contre l'incendie et de nombreux équipements spécialisés de grande valeur.
Le comptage, la détermination de la valeur de l'indemnisation et le plan de déplacement de ces biens sont très complexes, nécessitant une unité spécialisée pour évaluer et donner des instructions spécifiques.
En outre, les localités sont également confrontées à des difficultés dans l'application des nouvelles réglementations de la loi foncière de 2024 et du décret 88/2024/ND-CP relatives à l'indemnisation des logements et des ouvrages de construction.
De nombreux contenus doivent être clairement guidés, tels que la détermination du niveau d'indemnisation pour les ouvrages touchés, les critères d'évaluation de la capacité d'utilisation de la partie restante de l'ouvrage ou le traitement des matériaux après la démolition.
Face à la situation ci-dessus, le Comité populaire provincial de Lào Cai a demandé au ministère de la Construction et au Comité de gestion du projet ferroviaire de fournir rapidement tous les dossiers de limites de libération du site afin que la localité puisse mettre en œuvre les travaux conformément au plan.
Dans le même temps, il a demandé au ministère de l'Agriculture et de l'Environnement de guider la levée des obstacles liés à l'indemnisation des biens et des ouvrages liés aux terres lors de la récupération.
Selon les dirigeants du Comité populaire provincial de Lào Cai, la ligne ferroviaire Lào Cai - Hanoï - Hải Phòng est un ouvrage d'infrastructure stratégique, d'une importance particulière pour le développement socio-économique, l'élargissement de l'espace de liaison régionale et la promotion du commerce international.
Par conséquent, les autorités locales ont demandé aux ministères et aux secteurs de donner rapidement des instructions et de résoudre le problème afin que le travail de déblaiement du site soit mis en œuvre de manière synchrone, créant ainsi des conditions permettant au projet de démarrer et de construire dans les délais.
