Le matin du 9 décembre lors de la 6e session du Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville Xe législature le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a présenté un rapport sur l'accord entre les autorités compétentes pour mettre en œuvre le projet d'investissement selon la méthode de partenariat public-privé traversant les deux unités administratives provinciales (provinces de Đồng Nai et Hô Chi Minh-Ville).
Selon la proposition le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville est l'organisme compétent pour mettre en œuvre le projet d'investissement dans la construction du pont Phú Mỹ 2 selon la méthode de partenariat public-privé (PPP).
Le Comité populaire de la province de Đồng Nai est l'organisme compétent pour mettre en œuvre le projet d'investissement dans la construction du pont Cát Lái et le projet d'investissement dans la construction du pont Long Hưng (pont Đồng Nai 2) selon la méthode PPP.
Le pont Cát Lái a une longueur totale de 11,6 km dont 3 km de pont principal avec une conception de 6 voies mécaniques et 2 voies rudimentaires avec une vitesse de 80 km/h.
Le pont Cát Lái reliera directement la rue Nguyễn Thị Định (quartier de Cát Lái Hô Chi Minh-Ville) à la commune de Đại Phước (Đồng Nai) supprimant le point d'obstruction du ferry Cát Lái qui est toujours surchargé.
Le projet a un capital total de plus de 20 500 milliards de VND mis en œuvre selon le modèle PPP combiné à un investissement public. Đồng Nai réalise la partie principale du pont et de la route principale (plus de 15 500 milliards de VND).
Hô Chi Minh-Ville est responsable du déblaiement et de l'élargissement de la rue Nguyễn Thị Định (environ 4 975 milliards de dongs). Le projet devrait démarrer le 19 décembre prochain et être achevé en 2028.
Le pont Long Hưng crée une ligne de connexion stratégique entre la route nationale 51 et la rocade 3 de Hô Chi Minh-Ville. Le projet mesure près de 12 km de long dont la partie pont mesure 2 3 km de long avec une échelle de 6 voies de circulation et 2 voies rudimentaires avec une vitesse de conception de 80 km/h.
Le projet a un capital total de près de 11 800 milliards de VND mis en œuvre sous forme de PPP et de contrats BT au cours de la période 2025-2028.
Đồng Nai est responsable de la construction du pont Long Hưng et de la ligne ĐT.777B tandis que Hô Chi Minh-Ville investit dans la section allant du carrefour de Gò Công au pont Long Hưng.
Le pont Phú Mỹ 2 devrait réduire la pression exercée sur le pont Phú Mỹ existant - un artère vital pour le transport de marchandises du port de Cát Lái vers les régions de l'Est et de l'Ouest.
Le projet mesure 6 3 km de long dont le tronçon traversant Hô Chi Minh-Ville mesure 4 6 km de long avec une échelle de 8 voies dont 6 voies motorisées et 2 voies mixtes.
La route menant à Hô Chi Minh-Ville relie l'axe Nord-Sud (rue Nguyễn Hữu Thọ) tout en construisant un pont à 2 étages le long de la rue Hoàng Quốc Việt et en ajoutant des branches reliant Đào Trí.
L'investissement total du projet est d'environ 25 101 milliards de VND sous forme de PPP de contrats BT mis en œuvre pour la période 2025-2028.
Hô Chi Minh-Ville préside le déploiement de la partie du pont principal et de la route menant à la ville. Đồng Nai déploiera la route reliant Nguyễn Ái Quốc à l'emplacement du pont Phú Mỹ 2 (y compris la libération du site).
Actuellement Hô Chi Minh-Ville et Đồng Nai sont séparées par de nombreuses grandes rivières telles que Đồng Nai Lòng Tàu Đồng Tranh Thị Vải tandis que les routes de connexion routière existantes telles que la route nationale 1 la route nationale 1K et l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thành - Dầu Giây sont toutes surchargées.
Ces dernières années l'infrastructure de transport de cette zone s'est améliorée avec le pont Nhơn Trạch sur le périphérique 3 de Hô Chi Minh-Ville achevé et l'autoroute Bến Lức - Long Thành devrait être entièrement exploitée en 2026.
