Lors du séminaire 'Hanoï interdit les motos à essence à l'heure : quels calculs pour les infrastructures et les moyens de subsistance?' organisé par le journal Dân trí en collaboration avec le bureau du Comité populaire de la ville de Hanoï dans l'après-midi du 9 décembre M. Đào Việt Long directeur adjoint du Département de la construction de Hanoï a informé sur le plan de développement des infrastructures de bornes de recharge dans le processus de transition verte.
M. Long a déclaré que la ville avait clairement vu qu'il s'agissait d'un facteur clé. Si l'infrastructure des bornes de recharge n'est pas préparée de manière systématique et synchrone il sera difficile d'obtenir les résultats escomptés.
Par conséquent immédiatement après les instructions du Comité populaire de la ville le groupe de travail intersectoriel dirigé par le Département de la construction en tant que chef a mis en œuvre un examen et une étude de terrain à grande échelle.
Au cours des deux phases de déploiement de l'enquête le Département a synthétisé 110 emplacements potentiels répartis sur de nombreux types de terrains et de nombreuses zones différentes de la ville en se concentrant sur la périphérie de la route nationale 3. Les résultats montrent que la plupart des emplacements sont appropriés pour installer des bornes de recharge.
Cependant la plus grande difficulté actuelle est que les agences centrales n'ont pas pleinement promulgué les normes nationales pour les bornes de recharge. Le Département de la construction a signalé à la ville le plan d'installation pilote dans les parkings actuellement autorisés et les emplacements appropriés dans les résultats de l'enquête afin de préparer activement les infrastructures dans les temps à venir.
Ces 110 emplacements sont des points qui peuvent être installés à titre expérimental dès la phase initiale. Après le processus de bilan et d'évaluation de l'installation expérimentale la ville continuera d'étendre le modèle à d'autres emplacements adaptés aux besoins et aux conditions d'infrastructure' a déclaré M. Long.
En outre la technologie actuelle s'est développée très fortement les motos électriques ne peuvent pas seulement être rechargées directement mais peuvent également être rechargées rapidement. Actuellement le Département travaille également avec les unités concernées pour proposer la mise en place d'un système de stations de rechange de batterie pour les motos électriques à deux roues.
Le directeur adjoint du Département de la construction de Hanoï estime qu'il s'agit également d'une solution importante pour réduire les inquiétudes des habitants concernant le temps de ravitaillement du carburant tout en limitant le risque d'incendie et d'explosion lors du rechargement à domicile ou dans des lieux non sûrs.
Dans les temps à venir la ville prévoit de louer des consultants expérimentés pour enquêter classer et élaborer un plan global du système de stations de recharge/transformateurs de batterie dans toute la ville. Dans le même temps élaborer un ensemble complet de critères - de la législation à la technique en passant par l'efficacité de l'investissement - servant de base à la préparation des dossiers d'appel d'offres et au choix d'un investisseur approprié après la phase pilote.
Ce n'est qu'avec un programme de transformation fort clair et cohérent que le secteur privé investira vraiment audacieusement dans les infrastructures de bornes de recharge. L'État jouera le rôle de création - création d'un corridor juridique de normalisation de conception et d'aménagement du site ; tandis que le marché et les entreprises seront les principales forces de déploiement des infrastructures' a souligné M. Đào Việt Long.
