Le 9 juin (heure locale), selon le Global Times, la société de construction navale Hudong-Zhonghua Shipbuilding, filiale de la China State Shipbuilding Corporation (CSSC), a officiellement lancé la construction du très grand navire de transport de gaz naturel liquéfié (GNL) QC-Max d'une capacité de 271 000 m3, présenté comme le plus grand du monde actuellement.
Selon cette entreprise, le nouveau navire mesure 344 m de long et est équipé d'un système de stockage de GNL de nouvelle génération NO96 Super+. Par rapport aux navires GNL traditionnels d'une capacité d'environ 174 000 m3 actuellement populaires sur le marché, la nouvelle conception contribue à augmenter la capacité de transport d'environ 57%.
La société a déclaré que le navire est équipé d'un système de moteur à double carburant haute performance et d'une conception de coque optimisée pour réduire la consommation de carburant et les émissions de carbone. Le navire répond aux normes environnementales Tier III de l'Organisation maritime internationale (OMI) et peut opérer dans la plupart des grands ports LNG du monde.
Dans l'industrie de la construction navale, les navires transportant du GNL courant souvent considérés comme l'un des produits de haute technologie les plus complexes, nécessitant des capacités de conception, de production ainsi qu'une chaîne d'approvisionnement spécialisée.
La société Hudong-Zhonghua Shipbuilding détient actuellement près de 60 commandes de construction de navires à GNL. En termes de capacité de transport totale, le volume de commandes de cette entreprise est actuellement en tête du monde et le calendrier de production est complet jusqu'en 2030.
Selon le Global Times, la part de marché de la construction navale de GNL de la Chine représente désormais plus de 30% du marché mondial, brisant ainsi le monopole de longue date des fabricants étrangers dans ce domaine.
Les analystes estiment que le lancement du plus grand navire de GNL au monde reflète non seulement le développement de l'industrie navale chinoise, mais contribue également à renforcer la capacité de transport du GNL dans un contexte où la demande mondiale d'énergie propre continue d'augmenter.
Selon le plan, le premier navire de la gamme QC-Max sera livré en 2028. Le constructeur espère que le projet contribuera à soutenir la stabilité de la chaîne d'approvisionnement énergétique mondiale ainsi qu'à promouvoir la transition verte dans le secteur du transport maritime international.
