Suite aux informations diffusées sur les forums concernant l'inquiétude de nombreux passagers concernant les changements d'horaires de vol, les compagnies aériennes se sont officiellement exprimées.
Informant le journal Lao Dong, un représentant de Vietnam Airlines a déclaré qu'en ce qui concerne les retards et annulations de vols, des instructions avaient été données par l'Administration de l'aviation civile du Vietnam.
Un représentant de cette compagnie aérienne a déclaré que depuis mars, l'industrie aéronautique mondiale a rencontré de nombreuses difficultés en raison de l'augmentation du prix du carburant de vol Jet A1, qui a parfois triplé le plan annuel.
Chaque fois que le prix du carburant augmente de 1 USD, la compagnie génère des coûts supplémentaires d'environ 300 milliards de VND/an. Si la production d'exploitation est maintenue comme prévu, la compagnie pourrait subir de lourdes pertes en 2026", a informé un représentant de Vietnam Airlines.
Face à cette pression, Vietnam Airlines doit mettre en œuvre de nombreuses solutions pour économiser le carburant, optimiser le fonctionnement, réduire les coûts et examiner la fréquence des opérations.
Les liaisons aériennes à forte fréquence seront calculées pour être réduites selon l'itinéraire. Pendant ce temps, les liaisons aériennes vers des lieux difficiles d'accès par voie terrestre et ferroviaire tels que Con Dao et Phu Quoc doivent être maintenues.
Pour les liaisons internationales, Vietnam Airlines a déclaré qu'elle devait calculer un plan optimal, mais qu'elle ne pouvait pas le supprimer immédiatement car l'aviation et le tourisme sont étroitement liés à de nombreux autres systèmes de services.
Concernant ce contenu, informant le journal Lao Dong, l'Administration de l'aviation civile du Vietnam a déclaré avoir un document sur le plan d'exploitation du transport aérien dans le contexte des fluctuations des prix du carburant du Jet A-1.
L'Administration de l'aviation civile donne des instructions sur le scénario de gestion et le plan d'exploitation du transport aérien comme suit:
À partir d'avril 2026, afin de répondre de manière proactive à l'augmentation du prix du carburant Jet-A1, les compagnies aériennes vietnamiennes doivent ajuster le réseau de lignes aériennes et la charge d'approvisionnement en conséquence pour assurer le maintien des opérations ainsi que l'équilibre de l'efficacité commerciale.
Selon le rapport, la compagnie aérienne vietnamienne équilibrera ses ressources et se fixera pour objectif d'assurer les opérations sur les principales routes intérieures principales (HAN - DAD - SGN), de les maintenir sur les routes aériennes pour servir les tâches politiques, économiques et sociales.
En ce qui concerne les liaisons aériennes internationales, les compagnies aériennes vietnamiennes s'efforcent également de maintenir au maximum leur histoire d'exploitation et de maintenir leur présence sur les marchés clés.
Cependant, actuellement, certaines compagnies aériennes vietnamiennes ont prévu ou ont officiellement ajusté leurs réseaux aériens en réduisant la fréquence ou en arrêtant l'exploitation de certaines liaisons intérieures avec un faible taux de réservation (booking) ou un faible coefficient d'utilisation des sièges/chargement (Load Factor) - généralement pendant les heures de nuit, les périodes creuses et sur les liaisons et itinéraires qui ne compensent pas les coûts d'exploitation.
Vietnam Airlines a officiellement suspendu les liaisons Cat Bi - Buon Ma Thuot, Cat Bi - Cam Ranh, Cat Bi - Phu Quoc, Cat Bi - Can Tho, Ho Chi Minh Ville - Van Don, Ho Chi Minh Ville - Rach Gia, Ho Chi Minh Ville - Dien Bien à partir du 1er avril 2026.
En fonction de l'évolution de la situation, avec un prix du carburant estimé entre 160 et 200 USD/baril, Vietnam Airlines prévoit de réduire d'environ 700 à 1 700 paires de vols/mois selon le scénario au deuxième trimestre 2026 (correspondant à des annulations de 10 à 20%), dont 4% à l'international et 12% à l'intérieur du pays.
Parmi celles-ci, pour l'international, des réductions alternées seront effectuées, en s'efforçant de maintenir au maximum les créneaux horaires historiques et de maintenir la présence sur les marchés en exploitation; pour l'intérieur du pays, l'exploitation des liaisons aériennes inefficaces à long terme sera arrêtée; la fréquence minimale de présence sera maintenue pour les liaisons aériennes qui ne compensent pas les coûts d'exploitation et les jours d'exploitation à basse fréquence et les mauvaises heures seront annulés.
Vietjet a réduit de 18% la production totale exploitée sur l'ensemble du réseau aérien par rapport au plan (réduction intérieure de 22% et internationale de 11%) en avril 2026.
Certaines liaisons seront ajustées, telles que: Hanoï - Cam Ranh 25 vols/semaine (réduction de 24 vols), Hanoï - Buôn Ma Thuột 14 vols/semaine (réduction de 14 vols), Hô Chi Minh-Ville - Cát Bi 35 vols/semaine (réduction de 25 vols), Hô Chi Minh-Ville - Thọ Xuân 21 vols/semaine (réduction de 28 vols), Đà Nẵng - Singapour 10 vols/semaine (réduction de 4 vols), Hô Chi Minh-Ville - Bangkok 18 vols/semaine (réduction de 10 vols)...
Face à la situation où les prix du carburant ne montrent aucun signe de baisse et devraient maintenir des prix élevés pendant une longue période, Vietjet devra peut-être continuer à ajuster sa production d'exploitation en conséquence dans les mois suivants.
Sun Phu Quoc Airways prévoit qu'avec la situation actuelle, il est probable que les compagnies devront également ajuster leurs plans pour assurer une exploitation optimale ainsi qu'une efficacité commerciale.
Bamboo Airways ne devrait pouvoir exploiter qu'avec une fréquence de 15 à 17 vols/jour (soit une réduction de plus de 50% par rapport aux 35 à 36 vols/jour actuels) à partir d'avril 2026; en se concentrant sur l'exploitation à destination/en provenance de Quy Nhơn (UIH) et sur la ligne principale.
Vietravel Airlines exploite 28 à 30 vols/jour.
Pacific Airlines prévoit de réduire la fréquence pendant les périodes/jours de pointe et les mauvaises heures, et prévoit de réduire de 8 à 30% la charge d'approvisionnement au deuxième trimestre 2026, à partir d'avril 2026, et procédera à d'autres ajustements sur la base de la situation du marché et des fluctuations des prix du carburant.
